خالص برقی گاڑیوں کے تین بڑے حصوں کا تجزیہ:
موٹر/بیٹری/الیکٹرانک کنٹرول
خالص الیکٹرک کا مطلب صرف انجن کو تبدیل کرنا نہیں ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے تین بڑے حصے بھی ہیں
عام ڈیزل اور پٹرول انجن ٹرکوں کے مقابلے میں ، خالص برقی گاڑیوں کے درمیان سب سے واضح فرق یہ ہے کہ انجن مختلف ہے۔ خالص الیکٹرک گاڑیاں روایتی ڈیزل/پٹرول انجنوں کی بجائے الیکٹرک موٹرز کا استعمال کرتی ہیں ، اور موٹر کو بجلی فراہم کرنے کے لئے ایندھن کے بجائے بیٹری پیک استعمال کرتی ہیں۔ سب سے اہم اجزاء میں سے ایک الیکٹرانک کنٹرول سسٹم ہے ، جو بیٹری مینجمنٹ سسٹم اور کنٹرول سسٹم پر مشتمل ہے۔ یہ بیٹری پیک کا انتظام کرتا ہے اور بیٹری انرجی کے آؤٹ پٹ کو کنٹرول کرتا ہے اور موٹر وغیرہ کی رفتار کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔
اس وقت ، چین کا سب سے آسان خالص الیکٹرک ٹرک ڈیزل انجن کو الیکٹرک موٹر سے تبدیل کرنا ہے ، اور اصل انجن کی پوزیشن پر الیکٹرک موٹر انسٹال کرنے کے لئے ایک بریکٹ ویلڈ ویلڈ کرنا ہے۔ یہ طریقہ بغیر کسی کنٹرول سسٹم کے ، سب سے قدیم اور آسان ترین ہے۔ اس طرح کے خالص الیکٹرک ٹرک یہاں تک کہ دستی ٹرانسمیشن برقرار رکھتے ہیں۔
ٹکنالوجی کی مستقل ترقی کے بعد ، خالص الیکٹرک ٹرکوں نے بجلی کے موٹروں کی سادہ اور خام تبدیلی سے لے کر کنٹرول سسٹم ، بیٹری مینجمنٹ سسٹمز ، الیکٹرک موٹرز وغیرہ کا ایک مکمل سیٹ حاصل کرنے کے لئے تیار کیا ہے۔
خالص الیکٹرک ٹرکوں کی اعلی ضروریات ہوتی ہیں ، اور الیکٹرک موٹرز کی توجہ کا مرکز ہے
روایتی داخلی دہن انجن کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرکے بجلی فراہم کرتے ہیں ، جبکہ خالص برقی گاڑیاں بجلی کی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرکے گاڑیوں کو بجلی فراہم کرتی ہیں۔ روایتی ڈیزل انجنوں کے مقابلے میں ، خالص الیکٹرک ٹرکوں میں انجنوں (الیکٹرک موٹرز) کی زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔
1. بار بار اسٹارٹ/اسٹاپ ، ایکسلریشن/سست روی اور برقی گاڑیوں کی چڑھنے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ، الیکٹرک موٹر میں ایک بہت بڑا آغاز والا ٹارک ہونا چاہئے ، اچھی شروعات کی کارکردگی اور اچھی ایکسلریشن کی کارکردگی۔ ٹارک (انجن کے ٹارک کی طرح) بھی موٹر کے معیار کی پیمائش کے لئے ایک اہم معیار ہے۔
2. الیکٹرک گاڑیوں کی موٹروں پر بجلی کی گاڑیوں کی تیز رفتار ڈرائیونگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے بجلی کی گاڑیوں کی وسیع پیمانے پر حدود ہونی چاہئے۔
3. ڈرائیونگ کے عمل کے دوران ، ڈرائیور کسی بھی وقت بجلی کی گاڑی کی ڈرائیونگ کی رفتار اور اسی طرح کی ڈرائیونگ فورس کو ایڈجسٹ کرے گا۔ اس وقت ، الیکٹرک گاڑی موٹر میں تیز رفتار ریگولیشن کی صلاحیتوں کی ایک وسیع رینج ہونی چاہئے ، جس میں ڈرائیو کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے کم رفتار سے بڑی تیز رفتار اور تیز رفتار سے زیادہ طاقت ہو۔
4. کسی ایک چارج کے بعد ڈرائیونگ مائلیج کو مسلسل بڑھانے کے ل somehinical ، عام طور پر ایک عام ڈرائیونگ سائیکل ایریا میں 85 ٪ سے 93 ٪ کارکردگی حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس وقت ، الیکٹرک گاڑی موٹر میں کارکردگی کی اچھی خصوصیات ہونی چاہئیں اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل a وسیع رفتار/ٹارک رینج میں بہترین کارکردگی حاصل کی جانی چاہئے۔
5. گاڑی کے کارگو کی جگہ پر قبضہ نہ کرنے اور اپنا وزن بڑھانے کے ل the ، بجلی کی گاڑی کی موٹر کو زیادہ سے زیادہ چھوٹی اور جتنا ممکن ہو ہلکا ہونا ضروری ہے۔
6. اگر گاڑی کو سخت ماحول میں طویل عرصے تک کام کرنا ہے ، آپریشن کے دوران کم شور کے ساتھ اور آسان دیکھ بھال کے ساتھ ، الیکٹرک گاڑی موٹر میں اچھی وشوسنییتا ، درجہ حرارت کی مزاحمت اور نمی کی مزاحمت ہونی چاہئے۔
mit بہت ساری قسم کی موٹریں ، اور مستقل مقناطیس ہیںہم وقت ساز موٹریںاکثریت کے لئے اکاؤنٹ
موٹروں کو ڈی سی موٹرز ، غیر متزلزل موٹرز ، مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹروں ، سوئچ ہچکچاہٹ والی موٹروں وغیرہ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ان موٹروں میں ان کی خصوصیات ہیں۔ فی الحال ، خالص الیکٹرک ٹرکوں میں سب سے زیادہ استعمال مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹریں ہیں۔ دوسری اقسام کی موٹروں کے مقابلے میں ، مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹروں میں اعلی کارکردگی اور اعلی مخصوص طاقت کی خصوصیات ہوتی ہیں ، لیکن مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹروں کا کنٹرول سسٹم نسبتا complex پیچیدہ ہے اور لاگت نسبتا high زیادہ ہے۔ کچھ چھوٹی خالص الیکٹرک ٹرک کمپنیوں کے پاس فی الحال اپنی مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر ٹکنالوجی نہیں ہے۔
