نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی درجہ بندی
خالص الیکٹرک گاڑیاں، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، بجلی سے چلتی ہیں، اور ان کا پاور سسٹم بیٹریوں اور برقی موٹروں پر مشتمل ہوتا ہے۔ روایتی اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں، الیکٹرک گاڑیوں میں ڈرائیونگ کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے، فوسل انرجی کو نہیں جلاتے، اور خود اخراج نہیں کرتے، اور بجلی جوہری توانائی، شمسی توانائی، پن بجلی، ہوا کی توانائی اور دیگر قابل تجدید توانائی کے ذرائع سے بھی آسکتی ہے۔ اگر یہ جیواشم ایندھن سے آتا ہے، اندرونی دہن کے انجنوں کے مقابلے میں کاروں سے تقسیم شدہ اخراج بھی مرکزی پروسیسنگ کنٹرول اور بہتر دہن کی کارکردگی کے لیے زیادہ سازگار ہو سکتا ہے۔ لہذا، عام طور پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ فضائی آلودگی، گلوبل وارمنگ کو بہتر بنانے اور فوسل فیول پر انحصار کم کرنے کی بڑی صلاحیت موجود ہے۔ ایک ہی وقت میں، الیکٹرک موٹر میں تقریبا کوئی شور اور کمپن نہیں ہے، اور ایک ہی وقت میں، کار آٹومیشن کو محسوس کرنے کے لئے جدید الیکٹرانک ٹیکنالوجی کو یکجا کرنا آسان ہے، اور یہ ایک زیادہ آرام دہ اور اعلی درجے کی گاڑی بھی سمجھا جاتا ہے.
ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کا نمائندہ Prius ہے، جسے پہلی بار 1997 میں ٹویوٹا نے متعارف کرایا تھا۔ کار پر ایک پاور بیٹری بھی لگائی گئی ہے، اور جب اندرونی دہن کے انجن کی کارکردگی نسبتاً کم ہوتی ہے تو یہ کم رفتار سے الیکٹرک موٹر سے چلتی ہے۔ . تاہم، اس کی طاقت کا منبع بیرونی چارجنگ نہیں ہے، بلکہ بیٹری اندرونی دہن کے انجن کی فالتو حرکی توانائی اور ڈاؤنہل اور بریک کے دوران حرکی توانائی کی بازیافت کے ذریعے چارج ہوتی ہے۔ روایتی اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں، اس قسم کی گاڑی اخراج اور توانائی کی کھپت کو بھی نمایاں طور پر کم کر سکتی ہے، اور موجودہ تکنیکی اعتبار اور لاگت کا کنٹرول نسبتاً پختہ ہے۔ مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، صارفین کو اپنی کار کی عادات کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جب تک کہ وہ عام کاروں کی طرح گیس ختم ہونے پر ایندھن بھریں۔ فی الحال، یہ پہلے سے ہی کچھ علاقوں میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈلز میں سے ایک ہے۔ لیکن بنیادی طور پر، روایتی ہائبرڈ گاڑیاں اب بھی جیواشم توانائی استعمال کرتی ہیں، اور ڈرائیو میں حصہ لینے کے لیے اندرونی دہن کے انجنوں کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ طویل مدت میں، جیواشم ایندھن پر انحصار سے مکمل طور پر چھٹکارا حاصل کرنا ناممکن ہے، اور گاڑیوں کے اخراج کو مکمل طور پر ختم کرنا ناممکن ہے۔
پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں، جو ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں اور خالص الیکٹرک گاڑیوں کے فوائد کو یکجا کرتی ہیں۔ ہائبرڈ کار سے بنیادی فرق یہ ہے کہ اس قسم کی کار بیرونی چارجنگ کے طریقہ کار کے ذریعے بیٹری پاور فراہم کر سکتی ہے، اور اکثر پاور بیٹری کی صلاحیت زیادہ ہوتی ہے، اور یہ صرف بیٹری اور الیکٹرک موٹر پر زیادہ دیر تک چلنے کے لیے انحصار کر سکتی ہے۔ فاصلہ، اس لیے اگرچہ ابھی بھی موجود ہیں اندرونی دہن کے انجن کو ہائبرڈ موڈ میں توانائی کے حتمی ذریعہ کے طور پر پٹرول سے چلایا جا سکتا ہے، لیکن یہ ایک خالص الیکٹرک گاڑی کی طرح پہلے سے چارج شدہ بیٹری کے ذریعے بھی چلایا جا سکتا ہے، مکمل معنوں میں صفر کے اخراج کو حاصل کرتا ہے۔ . کیونکہ اس قسم کی کار میں دو مکمل پاور سسٹم ہوتے ہیں، اس کی قیمت زیادہ ہوتی ہے اور وزن بہت زیادہ ہوتا ہے، لیکن یہ شہر میں مختصر فاصلے کے سفر کے لیے بجلی کے استعمال کے معاشی اور ماحولیاتی تحفظ اور طویل عرصے تک ایندھن بھرنے کی سہولت کو مدنظر رکھتی ہے۔ - فاصلے پر ڈرائیونگ. لہذا، جب چارجنگ کی سہولیات ابھی تک مقبول نہیں ہیں، اور چارج کرنے کی رفتار اور بیٹری کی صلاحیت محدود ہے، پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کو صرف گھر اور کام کی جگہوں پر چارجنگ کا سامان نصب کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور کروز رینج کے لیے کم تقاضے ہوتے ہیں۔ خالص الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں فروغ دینا آسان ہے۔ پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کی مقبولیت بیٹری ٹیکنالوجی کی پختگی کو فروغ دے سکتی ہے اور لاگت کو کم کر سکتی ہے، اور مزید چارجنگ کی سہولیات کی تعمیر میں معاونت کر سکتی ہے، اس طرح خالص الیکٹرک گاڑیوں کو مزید فروغ دینے کی تیاری کر سکتی ہے۔ یہ الیکٹرک وہیکل سوسائٹی میں منتقلی کی ایک اچھی ٹیکنالوجی ہے۔
