الیکٹرک کار گرمی بہت زیادہ بجلی ہے ، آپ کو کچھ چالیں سکھاتی ہے

شمال میں الیکٹرک کاریں استعمال ہوتی ہیں ، اور حرارتی نظام ایک مسئلہ ہے۔ حرارت اور کروز کی حد ایک متضاد پیچیدہ ہے

ایک اعلی حرارتی طاقت اچھے حرارتی اثر کو حاصل کرسکتی ہے ، اور حرارتی طاقت برقی توانائی استعمال کرکے حاصل کی جاتی ہے۔ اطمینان بخش درجہ حرارت حاصل کرنے کا مطلب زیادہ برقی توانائی استعمال کرنا۔ مزید برآں ، بجلی کے ہیٹنگ تار کی طاقت تقریبا is 2-3-k کلو واٹ تک محدود ہے ، جو حرارتی نظام کے لئے غیر اطمینان بخش ہے۔ لیکن بجلی کی کھپت واقعی میں بہت زیادہ ہے ، جو فی گھنٹہ میں 2-3 کلو واٹ استعمال کرتی ہے۔ بجلی کی گاڑیوں کی بیٹری کی گنجائش محدود ہے ، اور جب سردیوں میں درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو خارج ہونے والے مادہ کی صلاحیت کم ہوجاتی ہے۔ مثال کے طور پر 45 کلو واٹ کی گنجائش والی برقی کار لے لو ، جب موسم سرما میں محیط درجہ حرارت میں کمی آئے گی تو صلاحیت بھی کم ہوجائے گی۔

جب بیرونی درجہ حرارت -10 ° C سے نیچے جاتا ہے تو ، بیٹری خارج ہونے کی گنجائش 25 ° C میں سے تقریبا 70 70٪ ہے ، اور اس کی گنجائش 1/3 سے کم ہوجاتی ہے۔ اس وقت ، گرم ہوا کا رخ کرنے میں فی گھنٹہ میں 2-3- kil کلو واٹ فی گھنٹہ بجلی استعمال ہوتی ہے ، اور یہ بات قابل فہم ہے کہ اس وقت سمندری حدود میں نصف کمی واقع ہوئی ہے۔ ہیٹر کو آن کرنے سے بجلی کی کھپت میں مزید اضافہ ہوتا ہے ، لہذا اگر آپ گرم ہونا چاہتے ہیں تو ، آپ بجلی کو چالو نہیں کرسکتے ہیں۔

مذکورہ تصویر ڈیزل پارکنگ ہیٹر کا بنیادی اسکیمیٹک آریگرام ہے۔ ڈیزل ایندھن کو الیکٹرانک کنٹرول نوزل ​​کے ذریعہ دہن چیمبر میں داخل کیا جاتا ہے ، اور چمک پلگ ڈیزل ایندھن کو بھڑکاتا ہے۔ دہن چیمبر کی بیرونی دیوار ریڈیٹنگ پنکھوں سے لیس ہے۔ دہن سے پیدا ہونے والا اعلی درجہ حرارت پنکھوں سے ختم ہوجاتا ہے اور ہوا کو گرم کیا جاتا ہے۔ گرمی کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے پرستار نے گرم ہوا کو اڑا دیا۔ اس ہیٹر کا درجہ حرارت ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے اور گرمی بڑی ہے۔ جب موسم سرما میں بڑا ٹرک استعمال ہوتا ہے تو ، کیبن کو موسم بہار کی طرح گرم کہا جاسکتا ہے ، جو اصل کار کے گرم ہوا اثر سے کہیں بہتر ہے۔ یہاں تک کہ پاجاما میں ڈرائیونگ کرنے سے بھی سردی محسوس نہیں ہوتی ہے۔

کیونکہ گرمی کا منبع ڈیزل تیل جلانے سے حاصل ہوتا ہے ، اس لئے بجلی کی کھپت زیادہ نہیں ہے۔ صرف بجلی کے استعمال کرنے والے اجزاء تیل پمپ اور مداح ہیں۔ آپریشن کے دوران بجلی کی کھپت تقریبا 40W ہے ، اور بجلی کی کھپت بہت کم ہے۔ ایندھن کی کھپت کا تعلق درجہ حرارت سے ہے ، جو فی گھنٹہ 0.2-0.5L ڈیزل استعمال کرتا ہے۔ یہ کہا جاسکتا ہے کہ سردیوں میں کار میں گرمی کے ل very یہ بہت موزوں ہے ، کم بجلی کی کھپت اور ایندھن کی کھپت کم ہے۔

لیکن تنصیب میں بہت ساری مشکلات شامل ہیں۔ مثال کے طور پر ، ڈیزل ہیٹر کی تنصیب میں ترمیم شامل ہے ، اور اس کے لئے بہت سے ٹرکوں کو جرمانہ عائد کیا گیا ہے۔ فیول اور ڈیزل ایندھن میں اضافے سے بھی کچھ خاص خطرات ہوں گے۔ ڈیزل حرارتی نظام کی تنصیب کے لئے جسم کو کارٹون ڈائی آکسائیڈ زہر سے بچنے کے ل car کار کے باہر سے نکلنے والی گیس خارج کرنے کے ل the جسم کو چھد .و کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر کاروں میں ، ڈیزل ہیٹر اسپیئر ٹائر پر لگایا جاتا ہے اور گرم ہوا کو پائپ لائن کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے ، لیکن حفاظت کے کچھ خطرات بھی موجود ہیں ، لہذا ترمیم کرنے میں محتاط رہنا چاہئے۔

سردیوں میں بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کے حرارتی مسئلے کو حل کرنے کا ایک بہتر طریقہ ڈیزل ہیٹنگ ہے۔ یہ کامل ہوگا اگر مینوفیکچر پیداوار کے دوران ڈیزل کو براہ راست کیبن میں گرم کرتا ہے! نہ صرف حرارتی مسئلے کو حل کیا جاسکتا ہے ، بلکہ بیٹری پیک کو گرم کرنے کے لئے پریہیٹنگ کا بھی استعمال کیا جاسکتا ہے۔ آج کل ، بیٹری پیک میں کولنٹ کے ساتھ تھرمل مینجمنٹ سسٹم موجود ہے۔ لہذا ، بیٹری کو صرف کولنٹ کو گرم کرکے ہی گرم کیا جاسکتا ہے ، اور جب درجہ حرارت بڑھتا ہے تو بیٹری کی خارج ہونے والی صلاحیت بحال ہوجائے گی۔ یہ نہ صرف حرارتی مسئلے کو حل کرتا ہے بلکہ موسم سرما کی بیٹری کی زندگی کا مسئلہ بھی حل کرتا ہے۔