نئی انرجی وہیکل ڈرائیو موٹرز کا تعارف
موٹر کی ورکنگ پاور سپلائی کے مطابق، موٹر کو ڈی سی موٹر اور اے سی موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
AC موٹرز کو سٹیٹر اور روٹر کی رفتار کی مستقل مزاجی کے مطابق ہم وقت ساز موٹرز اور غیر مطابقت پذیر موٹرز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
ڈی سی موٹرز کو برش موٹرز اور برش لیس موٹرز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے اس کے مطابق ان کے پاس برش ہے یا نہیں۔
مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر
مستقل مقناطیسی مواد کی کارکردگی میں بہتری اور لاگت میں کمی کے ساتھ، مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹرز بتدریج برقی گاڑیوں کے ڈرائیو سسٹم میں مرکزی دھارے کی موٹرز میں سے ایک بن رہی ہیں کیونکہ ان کے فوائد جیسے کہ اعلی کارکردگی، ہائی پاور فیکٹر اور ہائی پاور کثافت۔
مستقل مقناطیس مطابقت پذیر موٹر (PMSM) سسٹم میں اعلی کنٹرول کی درستگی، اعلی ٹارک کثافت، اچھی ٹارک کی ہمواری اور کم شور کی خصوصیات ہیں۔
مستقل مقناطیس مقناطیسی سرکٹ کے ڈھانچے کو عقلی طور پر ڈیزائن کرنے سے، اعلی فیلڈ کمزور کرنے والی کارکردگی حاصل کی جا سکتی ہے اور موٹر کی رفتار ریگولیشن رینج کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ لہذا، الیکٹرک گاڑیوں کی ڈرائیونگ میں اس کی درخواست کی قیمت زیادہ ہے۔
انڈکشن غیر مطابقت پذیر موٹر
انڈکشن اسینکرونس موٹرز AC موٹر کی ایک عام قسم ہے جس کی خصوصیت روٹر پر تانبے کی سلاخوں کے سیٹ سے ہوتی ہے جو گلہری کے پنجرے سے مشابہت رکھتی ہے، اس لیے اس کا نام گلہری-کیج اسینکرونس موٹر ہے۔
اس قسم کی موٹر عام طور پر دو حصوں پر مشتمل ہوتی ہے: ایک سٹیٹر اور ایک روٹر۔ سٹیٹر پر موجود کنڈلی گھومتی ہوئی مقناطیسی فیلڈ پیدا کرتی ہے، اور روٹر میں موجود تانبے کی سلاخیں اس مقناطیسی میدان میں کرنٹ پیدا کرتی ہیں، جس سے ٹارک پیدا ہوتا ہے۔ فوائد سادہ ساخت، اعلی وشوسنییتا اور کم دیکھ بھال کی لاگت ہیں، لہذا یہ وسیع پیمانے پر مختلف صنعتی پیداوار کے منظرناموں میں استعمال کیا جاتا ہے.
گلہری کیج غیر مطابقت پذیر موٹرز کی طاقت کی ایک وسیع رینج ہوتی ہے، جو دسیوں واٹ سے لے کر کئی میگاواٹ تک ہوتی ہے، اور اسے مختلف مواقع کی ضروریات کے مطابق ڈھالا جا سکتا ہے۔
تاہم، انڈکشن اسینکرونس موٹرز میں شروع ہونے والے بڑے کرنٹ ہوتے ہیں، نسبتاً کم کارکردگی، اور کم رفتار پر شور اور کمپن کا شکار ہوتے ہیں۔
حب موٹر
وہیل ہب موٹر پاور، ٹرانسمیشن اور بریکنگ ڈیوائسز کو وہیل ہب میں ضم کرتی ہے۔ ایک طرف، چیسس کا ڈھانچہ سادہ اور متحد ہے، جو کار میں جگہ کی بہت زیادہ بچت کرتا ہے، ٹرانسمیشن کی کارکردگی کو مؤثر طریقے سے بہتر بناتا ہے اور توانائی کو نمایاں طور پر بچاتا ہے۔
ایک اور سہولت یہ ہے کہ ان وہیل موٹرز استعمال کر کے، گاڑیاں بنانے والے پرزوں کی تعداد کو کم کر سکتے ہیں اور نئے ماڈلز کے ڈیولپمنٹ سائیکل کو مختصر کر سکتے ہیں۔
ایک ساتھ مل کر، ان وہیل موٹرز کے توانائی کے انتظام اور بجلی کی تعیناتی میں شاندار فوائد ہیں، اور ان کا انتظام زیادہ ذہین ہے۔ وہیل ہب ڈرائیو ٹیکنالوجی ابھی پختہ نہیں ہوئی ہے لیکن اس کے کچھ فوائد ہیں اور یہ مستقبل کی نئی انرجی وہیکل پاور سسٹم کے انقلاب کے لیے ایک اہم ترقی کی سمت ہو سکتی ہے۔
برش لیس ڈی سی موٹر
اس قسم کی موٹر مستقل میگنےٹس کو روٹر میں منتقل کرتی ہے، پھر الیکٹرو میگنیٹس کو سٹیٹر (شیل) پر رکھتی ہے، اور ایکسٹرنل موٹر کنٹرولر کا استعمال کرتی ہے تاکہ مختلف جوش و خروش کو مثبت وائنڈنگز سے منفی وائنڈنگز میں تبدیل کر سکیں، اس طرح برش کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے اور اس کی دیکھ بھال، اس طرح گھومنے والا مقناطیسی میدان پیدا کرتا ہے۔
اس کے فوائد طویل خدمت زندگی، اعلی کارکردگی اور کم دیکھ بھال کے اخراجات ہیں۔ نقصانات یہ ہیں کہ ابتدائی قیمت زیادہ ہے اور موٹر اسپیڈ کنٹرولر زیادہ پیچیدہ ہے۔
اس قسم کی موٹر چھوٹی کاروں جیسے ای بائک اور سکوٹر کے لیے مارکیٹ میں بہت مقبول ہے، اور کچھ معاون آٹوموٹیو ایپلی کیشنز جیسے الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ اسسٹ میں استعمال ہوتی ہے۔
ڈی سی برش موٹر
ایک DC موٹر کار کی بیٹری سے DC کرنٹ کو موسم بہار سے بھری ہوئی کاربن یا لیڈ "برشز" کے ذریعے روٹر وائنڈنگز میں منتقل کرنے کی اجازت دیتی ہے جو تار وائنڈنگز سے جڑے گھومنے والے رابطوں کو طاقت دیتی ہے۔
فوائد کم ابتدائی لاگت، اعلی وشوسنییتا، اور موٹر کو کنٹرول کرنا آسان ہے۔ وولٹیج کو تبدیل کرنے سے موٹر کی رفتار کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، کرنٹ کو تبدیل کیا جا سکتا ہے اور اس طرح اس کے ٹارک کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ نقصانات میں کم برش اور رابطہ زندگی اور دیکھ بھال کے اخراجات شامل ہیں۔
لہذا، کچھ ہندوستانی ریلوے انجنوں کے علاوہ، اس قسم کی موٹر نقل و حمل میں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہے۔ (نوٹ: اب یہ زیادہ تر ریموٹ کنٹرول کار ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے)
