نئی توانائی کی گاڑی ایئر کنڈیشنگ ذہین کنٹرول سسٹم کے لیے کلیدی ٹیکنالوجیز
ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ ٹیکنالوجی
ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ ٹیکنالوجی ایک کلیدی ٹیکنالوجی ہے جو نئے انرجی گاڑیوں کے ایئر کنڈیشنرز کے ذہین کنٹرول سسٹم میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی ہے، اور یہ کولنگ اور حرارتی افعال کو حاصل کرنے کے لیے بنیادی ٹیکنالوجی بھی ہے۔ جب کولنگ اور ہیٹنگ ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر، ریفریجریشن سولینائڈ والوز، ریفریجریشن الیکٹرانک ایکسپینشن والوز، اور الیکٹرانک سولینائڈ والوز ہیٹنگ الیکٹرانک ایکسپینشن والوز وغیرہ مختلف حالتوں میں ہوں گے، اس طرح کمپریسر کو مختلف افعال انجام دینے کے لیے چلایا جائے گا، بالآخر ٹھنڈک کا مقصد حاصل ہو گا۔ یا حرارتی. ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ ٹیکنالوجی میں خود اعلی کارکردگی اور توانائی کی بچت کے فوائد ہیں، اور یہ ریورس سائیکل کے کام کی تھوڑی مقدار استعمال کرکے حرارتی نظام کو بھی انجام دے سکتی ہے۔ یہ نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے بہت موزوں ہے جن کی بیٹری کی گنجائش محدود ہے۔
(1) ریفریجریشن کا اصول۔ ریفریجریشن سولینائیڈ والو اور ریفریجریشن الیکٹرانک ایکسپینشن والو کام کرنے کی حالت میں ہوگا اور کار کنڈینسر، کمپریسر، کار ایوپوریٹر، باہر کار کنڈینسر وغیرہ سے سرکٹس کے ذریعے منسلک ہوگا۔ اس وقت، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر ہائی وولٹیج بجلی سے چلنے والی بات چیت کرے گا، اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر ریفریجرنٹ پیدا ہوتا ہے، جو ریفریجریشن سولینائڈ والو سے گزرنے کے بعد گاڑی کے باہر کنڈینسر کو منتقل کیا جاتا ہے، اور گرمی کا تبادلہ مکمل کرتا ہے۔ گاڑی کے باہر ہوا کے ساتھ۔ اس کے بعد، ہائی پریشر اور درمیانے درجے کا مائع پیدا ہوتا ہے، اور اسے ریفریجریشن الیکٹرانک ایکسپینشن والو کے ذریعے کنڈینسر میں منتقل کیا جاتا ہے۔ کار کے بخارات میں، کار میں گرمی جذب کرنے کے بعد، مائع کم دباؤ، کم درجہ حرارت والی گیس میں بدل جائے گا اور سائیکل کو مکمل کرنے کے لیے ایئر کنڈیشنگ کمپریسر میں چلا جائے گا۔
(2) حرارتی اصول۔ کمپریسر اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر ریفریجرینٹ کو چلاتا اور خارج کرتا ہے۔ کار میں کنڈینسر سے گزرنے کے بعد، یہ کار میں موجود ہوا کے ساتھ حرارت کا تبادلہ کرتا ہے، گرمی جاری کرتا ہے اور ہائی پریشر اور درمیانے درجے کے مائع میں بدل جاتا ہے۔ اس کے بعد یہ حرارتی الیکٹرانک ایکسپینشن والو کے ذریعے کار کے باہر داخل ہوتا ہے۔ کمڈینسر کار کے باہر ہوا کے ساتھ حرارت کا تبادلہ کرتا ہے اور اسے کم دباؤ والی، کم درجہ حرارت والی گیس میں بدل دیتا ہے۔ آخر میں، سائیکل کو مکمل کرنے کے لیے گیس ہیٹنگ سولینائیڈ والو کے ذریعے کمپریسر میں واپس آجائے گی۔
(3) ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی ساخت۔ نئی توانائی کی گاڑیوں میں ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ ٹیکنالوجی کا اطلاق اکثر متعلقہ ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم بناتا ہے۔ نئی توانائی والی گاڑیوں کے مختلف برانڈز اور ماڈلز میں اکثر ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹمز کی ساخت میں کچھ خاص فرق ہوتا ہے، لیکن ان کا بنیادی حصہ ہمیشہ متعلقہ ٹیکنالوجیز کے حصول کے گرد گھومتا ہے۔ مثال کے طور پر، BYD ڈولفن کا ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ سسٹم نسبتاً پیچیدہ ہے، جس میں موٹر کنٹرول سسٹم، ڈائریکٹ کولنگ اور ڈائریکٹ ہیٹنگ پلیٹ، تھرمل مینجمنٹ انٹیگریٹڈ ماڈیول، کار میں موجود کنڈینسر اور ایوپوریٹر، اور باہر کنڈینسیشن سسٹم شامل ہیں۔ تھرمل مینجمنٹ انٹیگریٹڈ ماڈیول میں بنیادی طور پر بیٹری ہیٹنگ سولینائڈ والو، ایئر ہیٹ ایکسچینج سولینائڈ والو، ایئر کنڈیشنگ ہیٹنگ سولینائڈ والو، ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سولینائڈ والو ､ واٹر سورس ہیٹ ایکسچینج سولینائڈ والو، ریفریجریشن سولینائڈ ایکسپینشن والو، ہیٹنگ الیکٹرو پین ایکسپانشن والو اور ریفریجرینٹ پائپ جوائنٹ۔ کار میں کولنگ اور ہیٹنگ کے سب سے بنیادی افعال کے علاوہ، ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم بھی حاصل کر سکتا ہے: پاور بیٹری کو براہ راست کولنگ، پاور بیٹری کو براہ راست گرم کرنا، ڈرائیو موٹر کا فضلہ حرارت کا استعمال، اور موٹر کنٹرولر کے فضلہ حرارت کے استعمال نے کم درجہ حرارت والے ماحول میں کار کی بیٹری کی زندگی کو بہت بہتر کیا ہے اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی توانائی کی کھپت کو مؤثر طریقے سے کم کیا ہے۔
(4) گرمی پمپ ایئر کنڈیشنگ کے نظام کی تقریب وصولی. نئی انرجی وہیکل ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں بھرپور فنکشنز ہیں، اور مختلف فنکشنز کی وصولی کے لیے اسی ٹیکنالوجی کی ضرورت ہوتی ہے۔ BYD ڈالفن کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، اس کا ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم بنیادی طور پر ایئر کنڈیشنگ، حرارتی اور طاقت کا احساس کر سکتا ہے۔ اس میں ایک ہی وقت میں بیٹری ہیٹنگ، ایئر کنڈیشنگ ہیٹنگ اور پاور بیٹری ہیٹنگ، ایئر کنڈیشنگ کولنگ، پاور بیٹری کولنگ، ایئر کنڈیشنگ کولنگ اور پاور بیٹری کولنگ کے کام ہیں۔ جب ایئر کنڈیشنگ اور ہیٹنگ کی جاتی ہے تو، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر، ہیٹنگ الیکٹرانک ایکسپینشن والو، اور واٹر سورس ہیٹ ایکسچینج سولینائڈ والو، ایئر کنڈیشنگ ہیٹنگ سولینائڈ والوز وغیرہ سب کام کریں گے۔ ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر ریفریجرینٹ کار میں کنڈینسر کے ذریعے حرارت جاری کرے گا تاکہ ہیٹنگ فراہم کی جا سکے، اور پلیٹ ہیٹ ایکسچینجر ڈرائیو موٹر، موٹر کنٹرولر وغیرہ کی فضلہ حرارت کو جذب کر سکتا ہے۔ اگر درجہ حرارت انتہائی ہو جائے کم، نظام بھی ہوشیاری سے PTC ہیٹر کو معاون ہیٹنگ کے لیے آن کر دے گا۔ پاور بیٹری کو گرم کرنے کے لیے، یہ بنیادی طور پر پاور بیٹری کو براہ راست گرم کرنے کے لیے ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر پر انحصار کرتا ہے، بیٹری ہیٹنگ solenoid والو، بیٹری الیکٹرانک ایکسپینشن والو، واٹر سورس ہیٹ ایکسچینج solenoid والو، ائر کنڈیشنگ ہیٹنگ solenoid والو وغیرہ۔ کام کرنے کی حالت میں. جب ائر کنڈیشنگ ہیٹنگ اور پاور بیٹری ہیٹنگ ایک ہی وقت میں کی جاتی ہے تو، ہیٹنگ الیکٹرانک ایکسپینشن والو اور بیٹری الیکٹرانک ایکسپینشن والو ایک ہی وقت میں کھولے جائیں گے۔ جہاں تک ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن اور پاور بیٹری کولنگ کا تعلق ہے، اس کا تعلق ایئر کنڈیشنگ ہیٹنگ اور پاور بیٹری ہیٹنگ کی وصولی سے ہے۔ شکلیں ایک جیسی ہیں، سوائے اس کے کہ ورکنگ سولینائیڈ والو، ایکسپینشن والو اور کولنٹ فلو پاتھ مختلف ہیں۔
الیکٹرک کمپریسر کنٹرول ٹیکنالوجی
ریفریجرینٹ فراہم کرنے والے جزو کے طور پر، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر پورے نئے توانائی کی گاڑی کے ایئر کنڈیشننگ سسٹم میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ جہاں تک ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے ذہین کنٹرول کا تعلق ہے، الیکٹرک کمپریسر کنٹرول ٹیکنالوجی کا اطلاق قدرتی طور پر اولین ترجیح ہے۔ صاف توانائی روایتی آٹوموبائل کے مقابلے میں، آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز میں کافی تبدیلیاں آئی ہیں۔ سب سے اہم نکتہ یہ ہے کہ فرنٹ اینڈ ڈرائیو وہیل کو ختم کر دیا گیا ہے، اور آٹومیشن اور ذہین کنٹرول حاصل کرنے کے لیے ایک ڈرائیو موٹر اور ایک الگ کنٹرول ماڈیول شامل کیا گیا ہے۔ نئی انرجی گاڑی کا ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کنیکٹر، الیکٹریکل باکس کور، کنٹرولر، ٹرمینل بلاکس، ہاؤسنگ، سٹیٹر، روٹر، ڈرائیو موٹر، بیلنس ویٹ، مین بیئرنگ سیٹ، کراس سلپ رِنگ، موونگ اسکرول، فکسڈ اسکرول اور سیل پر مشتمل ہے۔ یہ پیڈز، ٹاپ کور وغیرہ پر مشتمل ہے اور ساخت نسبتاً پیچیدہ ہے۔
(1) ہارڈ ویئر سسٹم۔ کمپریسر کے ذہین کنٹرول کو محسوس کرنے کے لیے ضروری ہے کہ اس سے متعلقہ سافٹ ویئر اور ہارڈویئر سسٹم بنایا جائے تاکہ اصل صورت حال کے مطابق کمپریسر کے آپریشن کو ذہانت سے چلانے اور کنٹرول کیا جا سکے۔ الیکٹرک کمپریسر کنٹرول سسٹم ہارڈ ویئر میں ایک کنٹرول چپ، ڈرائیونگ پاور سپلائی، اور سرکٹس، سگنلز، کمیونیکیشن انٹرفیس وغیرہ شامل ہیں۔ کمپریسر ماڈل اور ڈیٹا ٹرانسمیشن کے معیارات اور ضروریات جیسے عوامل کی بنیاد پر، بس مناسب کنٹرول چپ کا انتخاب کریں۔ فی الحال، ڈی ایس پی چپس نئی توانائی کی گاڑیوں میں زیادہ استعمال ہوتی ہیں۔ ڈرائیونگ پاور سپلائی کا انتخاب عام طور پر مستقل مقناطیسی ڈی سی موٹر کو ترجیح دیتا ہے، اور بجلی کی رکاوٹ کی وجہ سے پیدا ہونے والے مختلف مسائل کو روکنے کے لیے ڈبل پرت کا ڈھانچہ ترتیب دینا بہتر ہے۔ سرکٹ ڈیزائن کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ وولٹیج مستحکم ہے اور موجودہ سگنل کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ سگنل ڈیزائن کو کمپریسر کے پیرامیٹرز کے مطابق حد اور حساسیت کا انتخاب کرنا چاہئے۔ تمام موزوں سینسر۔ جہاں تک کمیونیکیشن انٹرفیس ڈیزائن کا تعلق ہے، اسے مناسب طریقے سے ڈیٹا کے معیارات اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی ضروریات کے مطابق ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔
(2) سافٹ ویئر ڈیزائن۔ نئی توانائی کی گاڑی کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے آپریشن کے دوران، الیکٹرک کمپریسر کنٹرول سسٹم کا سافٹ ویئر کمپریسر کی کام کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے ضروری ہے کہ ویکٹر فریکوئنسی کنورژن کنٹرول ٹیکنالوجی، پی آئی ڈی کنٹرول الگورتھم وغیرہ کو شامل کیا جائے۔ ان میں سے، ویکٹر فریکوئنسی کنورژن کنٹرول ٹیکنالوجی کا اطلاق فریکوئنسی کنورژن کنٹرولر کے ذریعے کمپریسر کی آپریٹنگ فریکوئنسی کو تبدیل کر سکتا ہے، اس طرح گردش کی رفتار میں تبدیلی، تیز ریفریجریشن، اور توانائی کی بچت اور کارکردگی کو بہتر بنانے کا مقصد حاصل کیا جا سکتا ہے۔ پی آئی ڈی کنٹرول الگورتھم کا اطلاق کمپریشن کو کنٹرول کر سکتا ہے یہ کمپریسر کے ان پٹ سگنل میں ہونے والی تبدیلیوں کا تجزیہ اور پیش گوئی کر سکتا ہے، اور پہلے سے اصلاحی سگنل متعارف کروا سکتا ہے، اس طرح کمپریسر کنٹرول کی فیڈ بیک کی رفتار کو تیز کرتا ہے اور کنٹرول کی درستگی کو بہتر بناتا ہے۔
