نئی انرجی گاڑی ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم
نئی توانائی سے پاک ایئر کنڈیشنگ سسٹمالیکٹرک گاڑیاںزیادہ تر بجلی سے چلتی ہے اور روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے مقابلے میں ٹھنڈک اور حرارتی کارکردگی میں اس کے کچھ موروثی فوائد ہیں۔ تاہم، اس کا الیکٹرک گاڑیوں کی قیمتی کروزنگ رینج پر بھی خاص اثر پڑتا ہے۔ ایئر کنڈیشننگ استعمال کرتے وقت، آپ کو اپنے ڈرائیونگ روٹ کی پہلے سے منصوبہ بندی کرنی چاہیے اور کسی بھی وقت کروز رینج اور پاور کی معلومات پر توجہ دینا چاہیے۔
نئی توانائی کی گاڑیوں اور روایتی گاڑیوں کے درمیان نظام کی ساخت میں فرق ہے، اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی مختلف قسمیں مختلف خصوصیات رکھتی ہیں۔ خالصتاً الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کے پاور ماخذ کے طور پر کوئی انجن نہیں ہے، اور انجن کی فضلہ حرارت کو ہیٹنگ اور ڈیفروسٹنگ کے اثر کو حاصل کرنے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے، انجن کو کنٹرول کی حکمت عملی کی وجہ سے کسی بھی وقت ریفریجریشن کمپریشن کے لیے طاقت کے منبع کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا یا اسے کسی بھی وقت حرارتی نظام کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ لہذا،ایئر کنڈیشنگ کے نظامدونوں ایک جیسے نہیں ہیں۔ لیکن اصولی طور پر نئی توانائی والی گاڑیوں کا ایئر کنڈیشننگ سسٹم وہی ہوتا ہے جو روایتی ایندھن والی گاڑیوں کا ہوتا ہے۔
ریفریجریشن سسٹم:
الیکٹرک گاڑیوں کا ریفریجریشن سسٹم روایتی پاور گاڑیوں جیسا ہی ہے۔ یہ ایک کمپریسر، کنڈینسر، ایوپوریٹر، کولنگ فین، بلوور، ایکسپینشن والو، مائع اسٹوریج ڈرائر، اور ہائی اور کم پریشر والی پائپ لائن کے لوازمات پر مشتمل ہے۔ روایتی آٹوموبائل ایئر کنڈیشنر کا کمپریسر انجن بیلٹ کے ذریعے برقی مقناطیسی کلچ کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جب کہ الیکٹرک گاڑی پاور بیٹری کے ذریعے فراہم کردہ ہائی وولٹیج بجلی سے چلنے والے الیکٹرک کمپریسر کا استعمال کرتی ہے۔
جب آٹوموبائل ایئر کنڈیشنر کام کر رہا ہوتا ہے، تو کمپریسر ہائی وولٹیج بجلی سے چلتا ہے اور بخارات سے کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والے گیسی ریفریجرینٹ کو چوستا ہے۔ کمپریشن کے بعد، ریفریجرینٹ کا درجہ حرارت اور دباؤ بڑھ جاتا ہے اور کنڈینسر کو بھیجا جاتا ہے۔ کنڈینسر میں، اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیسیس ریفریجرینٹ کار کے باہر ہوا میں حرارت کو کنڈینسر سے گزرتا ہے اور مائع میں تبدیل کرتا ہے۔ مائع ریفریجرینٹ توسیعی والو کے ذریعے بہتا ہے، درجہ حرارت اور دباؤ کم ہو جاتا ہے، اور بخارات میں داخل ہو جاتا ہے۔ بخارات میں، کم درجہ حرارت اور کم دباؤ والا مائع ریفریجرینٹ کار کے اندر کی ہوا کی حرارت کو جذب کرتا ہے جو بخارات سے گزرتی ہے اور بخارات بن کر گیس بن جاتی ہے۔ گیس کو اگلے سائیکل کے لیے کمپریسر میں چوسا جاتا ہے۔ اس طرح، نظام میں ریفریجرنٹ کے کمپریشن-کنڈینسیشن-توسیع-بخار کے چکر کے ذریعے، یہ گاڑی کے اندر کی ہوا کی حرارت کو مسلسل جذب کرتا ہے اور اسے کار کے باہر کی ہوا میں خارج کرتا ہے، تاکہ اندر کی ہوا کا درجہ حرارت برقرار رہے۔ گاڑی آہستہ آہستہ کم ہو جاتی ہے.
