نئی انرجی گاڑی کی بیٹری تھرمل مینجمنٹ
حالیہ برسوں میں، صنعتی ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، نئی توانائی کی گاڑیوں کی تکنیکی ترقی زیادہ سے زیادہ بالغ ہو گئی ہے. بیرونی ماحول اور اندرونی ماحول کی وجہ سے نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ کا پیمانہ بتدریج بڑھ گیا ہے۔ بیٹریاں نئی توانائی والی گاڑیوں کا سب سے اہم حصہ ہیں۔ پرزوں اور اجزاء کی عمر اور استعمال کی کارکردگی کار کی کارکردگی کا تعین کرتی ہے۔ بیٹری کی زندگی کو متاثر کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک اس کا آپریٹنگ درجہ حرارت ہے۔ بیٹری کو مناسب درجہ حرارت کی حد میں رکھنے کے لیے، بیٹری کی تھرمل مینجمنٹ ٹیکنالوجی بہت اہم ہو جاتی ہے۔ یہ خاص طور پر اہم ہے۔ یہ مضمون نئی توانائی کی گاڑیوں کی بیٹریوں کی تھرمل مینجمنٹ سسٹم ٹیکنالوجی کا تجزیہ کرتا ہے۔
گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ کے اجزاء
نئی انرجی گاڑیوں کا کولنگ سسٹم عام طور پر تین حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: بیٹری کولنگ سرکولیشن سسٹم، موٹر الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ کولنگ سرکولیشن سسٹم، اور ایئر کنڈیشنگ گرم ہوا کی گردش کا نظام۔ PHEV ماڈلز میں ایک اضافی انجن کولنگ سرکولیشن سسٹم بھی ہوتا ہے۔ بیٹری کی گردش کا نظام بنیادی طور پر بیٹری کو گرم کرتا ہے۔ یا کولنگ، موٹر گردش کا نظام بنیادی طور پر ڈرائیو موٹر اور سی آئی ڈی ڈی (ڈرائیو موٹر کنٹرولر) کو ٹھنڈا کرتا ہے، اور ایئر کنڈیشنگ اور ہیٹنگ سسٹم بنیادی طور پر مسافروں کے ٹوکری کو گرم یا ٹھنڈا کرتا ہے۔ الیکٹرانک واٹر پمپ، تھری وے سولینائیڈ والو، ٹو وے سولینائیڈ والو، پی ٹی سی، ہیٹ ایکسچینجر، لیکویڈ گیس سیپریٹر، ریڈی ایٹر، ایکسپینشن کیٹل، کولنگ پائپ لائن اور مختلف فکسڈ بریکٹ وغیرہ شامل ہیں۔ الیکٹرانک واٹر کا استعمال کرتے ہوئے پمپ پاور سورس کے طور پر، کولنٹ کو میڈیم کے طور پر، سولینائڈ والو بہاؤ کی سمت کو کنٹرول کرتا ہے، تاکہ کولنگ میڈیم پائپ کے ساتھ ساتھ بہتا ہے راستہ ریڈی ایٹر اور ٹھنڈے جسم سے گزرتا ہے، اور گرمی کو ہیٹ ایکسچینج کے ذریعے منتشر اور ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ ، تاکہ فنکشنل پرزوں کا کام کرنے کا درجہ حرارت ہمیشہ ایک مثالی ورکنگ رینج کے اندر برقرار رہے اور اس کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنایا جائے۔ چاہے یہ خالص الیکٹرک گاڑی ہو یا ہائبرڈ گاڑی، بیٹری تھرمل مینجمنٹ لوپس دوسرے سسٹمز سے آزاد ہیں۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ بیٹری پیک کی عام آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد دوسرے سسٹمز سے کافی مختلف ہے۔ بیٹری پیک کا آپریٹنگ درجہ حرارت عام طور پر 35 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونے دیا جاتا ہے، جبکہ ڈرائیو موٹر اکثر 55 ڈگری پر کام کرتی ہے۔ انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد تقریباً 95 ڈگری ہے، لہذا ہر سرکٹ کو آزادانہ طور پر کام کرنا چاہیے۔
روایتی آٹوموٹو تھرمل مینجمنٹ سے فرق
روایتی آٹوموبائل کا تھرمل انتظام پیچیدہ کنٹرول اور اجزاء کے نظام کے بغیر آسان ہے۔ اس کا مقصد صرف اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ انجن کا درجہ حرارت ہمیشہ ایک مثالی حد کے اندر کام کرے، اور مسافروں کے ڈبے کے لیے مطلوبہ حرارت فراہم کرنے کے لیے انجن سے پیدا ہونے والی فضلہ حرارت کو استعمال کرنا ہے، جو کہ مکمل طور پر کوئی اضافی بجلی استعمال نہیں کرتا ہے۔ نئی توانائی کی گاڑیوں اور روایتی گاڑیوں کے درمیان نظام کی ساخت میں بڑا فرق ہے۔ پوری گاڑی پر سسٹم کے اجزاء کی ترتیب اور تنصیب کی ضروریات بھی بڑھ گئی ہیں، جس کے لیے کیبن میں زیادہ جگہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ نئی انرجی گاڑیوں کی مختلف اقسام میں مختلف خصوصیات ہیں؛ خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، کولنٹ کی گردش کے لیے طاقت کے منبع کے طور پر کوئی انجن نہیں ہے، اور استعمال کرنے کے لیے انجن سے کوئی فضلہ حرارت نہیں ہے۔ ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے، اپنی خاص کنٹرول حکمت عملی کی وجہ سے، انجن جب کام نہیں کرتا ہے، تو یہ کولنٹ کی گردش کے لیے طاقت فراہم نہیں کر سکتا، اور نہ ہی یہ حقیقی وقت میں مسافروں کے ڈبے کے لیے مطلوبہ حرارت کا ذریعہ فراہم کر سکتا ہے۔ لہذا، ساختی طور پر، نئی توانائی کی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کو کولنٹ کے لیے آزاد الیکٹرانک واٹر پمپ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گردش طاقت فراہم کرتی ہے، اور گرم ہوا عام طور پر الیکٹرک ہیٹنگ کا استعمال کرتی ہے۔ کولنٹ کو گرم کرنے کے لیے ایک آزاد الیکٹرک ہیٹنگ PTC ڈیزائن کرنے کے بعد، کولنٹ کو کار میں گرم پانی کے ٹینک میں ری سائیکل کیا جاتا ہے تاکہ مسافروں کے ڈبے کو گرمی فراہم کی جا سکے۔ یہ موجودہ مرکزی دھارے کا طریقہ ہے؛ سب سے پہلے بخارات کے خانے سے گزرنے والی ہوا کو براہ راست گرم کرنا اور پنکھے کے ذریعے کار میں گرمی کو اڑا دینا ہے۔ یہ طریقہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے کیونکہ اس میں کار کی حفاظت شامل ہوتی ہے۔
