نئی انرجی وہیکل تھرمل مینجمنٹ
گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے اجزاء
نئی توانائی والی گاڑیوں کے کولنگ سسٹم عام طور پر تین اہم اجزاء پر مشتمل ہوتے ہیں: بیٹری کولنگ سرکولیشن سسٹم، موٹر اور پاور الیکٹرانکس کولنگ سرکولیشن سسٹم، اور HVAC (ہیٹنگ، وینٹیلیشن، اور ایئر کنڈیشنگ) سرکولیشن سسٹم۔ ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل (PHEV) ماڈلز میں پلگ-ایک اضافی جزو ہے: ایک اندرونی دہن انجن کولنگ سرکولیشن سسٹم۔
بیٹری کی گردش کا نظام بنیادی طور پر بیٹری پیک کو گرم یا ٹھنڈا کرتا ہے۔ موٹر گردش کا نظام بنیادی طور پر ڈرائیو موٹر اور CIDD (ڈرائیو موٹر کنٹرولر) کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ اور HVAC سسٹم بنیادی طور پر مسافر کیبن کو گرم یا ٹھنڈا کرتا ہے۔ کلیدی فنکشنل اجزاء میں الیکٹرانک واٹر پمپس، تھری-طرفہ اور دو-طرفہ سولینائیڈ والوز، پی ٹی سی ہیٹر، ہیٹ ایکسچینجرز، مائع-گیس سیپریٹرز، ریڈی ایٹرز، ایکسپینشن ٹینک، کولنگ پائپ لائنز، اور مختلف ماؤنٹنگ بریکٹ شامل ہیں۔ الیکٹرونک واٹر پمپ کو محرک قوت کے طور پر اور کولنٹ کو میڈیم کے طور پر استعمال کرنا-بہاؤ کی سمت کو کنٹرول کرنے والے سولینائڈ والوز کے ساتھ-کولنگ میڈیم پائپ لائنوں کے ذریعے گردش کرتا ہے، ریڈی ایٹرز اور ان اجزاء سے گزرتا ہے جن کو ٹھنڈک کی ضرورت ہوتی ہے۔ حرارت کے تبادلے کے عمل کے ذریعے، نظام گرمی کو ختم کرتا ہے اور درجہ حرارت کو کم کرتا ہے، اس طرح اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ان فعال اجزاء کا آپریٹنگ درجہ حرارت اپنی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ایک مثالی حد کے اندر مستقل طور پر رہے۔
اس سے قطع نظر کہ گاڑی مکمل طور پر الیکٹرک ماڈل ہے یا ہائبرڈ ماڈل، بیٹری تھرمل مینجمنٹ سرکولیشن لوپ دوسرے سسٹمز سے آزادانہ طور پر کام کرتا ہے۔ اس علیحدگی کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ بیٹری پیک کی بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد دوسرے سسٹمز سے نمایاں طور پر مختلف ہے۔ عام طور پر، بیٹری پیک کا آپریٹنگ درجہ حرارت 35 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، جبکہ ڈرائیو موٹر اکثر تقریباً 55 ڈگری پر کام کرتی ہے، اور اندرونی دہن انجن تقریباً 95 ڈگری کے اندر کام کرتا ہے۔ نتیجتاً، ہر گردشی لوپ کو آزادانہ طور پر کام کرنا چاہیے۔
