بی ٹی ایم ایس میں الیکٹرک کمپریسر: "انرجی ٹرانسپورٹ ہب"
گاڑی تھرمل مینجمنٹ کی
بی ٹی ایم ایس میں ، الیکٹرک کمپریسر کا بنیادی کردار ریفریجریٹ سائیکل کو چلانے کے لئے ہے ، اس طرح بیٹری کے نظام کو "فعال" اور درجہ حرارت پر قابو پانے کی طاقتور صلاحیتوں کے ساتھ فراہم کرتا ہے۔ یہ BTMS کو بنیادی "موصلیت" اور "ایئر/مائع کولنگ" سے "ذہین صحت سے متعلق درجہ حرارت کنٹرول سسٹم" میں اپ گریڈ کرتا ہے جو انتہائی حالات سے نمٹنے کے قابل ہے۔
I. کور فنکشن: بی ٹی ایم کو الیکٹرک کمپریسر کی ضرورت کیوں ہے؟
بیٹریاں دو انتہائی حالات کے تحت گرمی کا بہت زیادہ بوجھ پیدا کرتی ہیں ، جو روایتی گرمی کی کھپت کی صلاحیتوں سے کہیں زیادہ ہیں:
* اعلی - پاور ڈی سی فاسٹ چارجنگ: بجلی کی توانائی کو انتہائی تیز رفتار سے بیٹری میں ڈالا جاتا ہے ، جس سے گرمی کی ایک بڑی مقدار پیدا ہوتی ہے۔
* اعلی - اعلی - درجہ حرارت کے ماحول کے تحت شدت کا خارج ہونا ، جیسے موسم گرما یا جارحانہ ڈرائیونگ میں مکمل - لوڈ ہل پر چڑھنا۔
اس وقت ، صرف ریڈی ایٹرز اور شائقین کی "غیر فعال مائع کولنگ" ناکافی ہے۔ فعال اور طاقتور ٹھنڈک کے ل a ایک ریفریجریٹ سائیکل متعارف کرایا جانا چاہئے ، اور الیکٹرک کمپریسر اس چکر کو چلانے والا پاور سورس ہے۔
دریں اثنا ، سردیوں میں ، الیکٹرک کمپریسر کا ہیٹ پمپ موڈ بیٹری کو گرم کرنے کا سب سے موثر طریقہ ہے۔
ii. ورکنگ اصول: یہ بی ٹی ایم ایس کی خدمت کیسے کرتا ہے؟ الیکٹرک کمپریسر دو اہم طریقوں کے ذریعے BTMS کی خدمت کرتا ہے:
موڈ 1: کولنگ موڈ (طاقتور بیٹری کولنگ)
یہ BTMS میں الیکٹرک کمپریسر کا سب سے کلاسک اور اہم اطلاق ہے۔
کمپریشن اور درجہ حرارت میں اضافہ: الیکٹرک کمپریسر کم - درجہ حرارت ، کم - دباؤ ریفریجریٹ گیس میں کھینچتا ہے اور اسے ایک اعلی - درجہ حرارت ، اعلی - پریشر گیس میں دباتا ہے۔
گاڑھاو اور حرارت کی رہائی: اعلی - درجہ حرارت ، اعلی - دباؤ گیس کنڈینسر کے ذریعے بہتی ہے ، جہاں گاڑی کے سامنے والے پنکھے کے ذریعہ زبردستی ٹھنڈا کیا جاتا ہے ، جس میں درمیانے - درجہ حرارت ، اعلی - دباؤ مائع میں گاڑھا جاتا ہے۔
تھروٹلنگ اور کولنگ: مائع ریفریجریٹ توسیع والو کے ذریعے بہتا ہے ، جس سے دباؤ اور درجہ حرارت میں تیزی سے کمی واقع ہوتی ہے ، جس سے کم - درجہ حرارت ، کم - دباؤ کا مرکب ہوتا ہے۔
بخارات اور گرمی کا جذب (اہم قدم): کم - درجہ حرارت ریفریجریٹ چلر میں داخل ہوتا ہے۔ چلر ایک اہم ہیٹ ایکسچینجر ہے جہاں ریفریجریٹ بخارات بن جاتا ہے ، طاقت کے ساتھ اور تیزی سے بیٹری کولینٹ سے گرمی کی ایک بڑی مقدار کو چلر کے دوسری طرف بہتا ہے۔
حرارت کی منتقلی مکمل ہوگئی: ٹھنڈا بیٹری کولینٹ پھر بیٹری کو ٹھنڈا کرنے کے لئے بجلی کے پانی کے پمپ کے ذریعہ بیٹری پیک پر واپس پمپ کیا جاتا ہے۔ ریفریجریٹ ، گرمی کو جذب کرنے کے بعد ، واپس گیس میں بدل جاتا ہے اور سائیکل کو مکمل کرتے ہوئے ، بجلی کے کمپریسر میں واپس کھینچ جاتا ہے۔
آسان شرائط میں: الیکٹرک کمپریسر چری پر بیٹری کولینٹ سے گرمی کو "چوری" کرتا ہے ، جس سے ہوائی ٹھنڈک اور عام مائع ٹھنڈک سے کہیں زیادہ ٹھنڈک کی کارکردگی حاصل ہوتی ہے۔
موڈ دو: ہیٹ پمپ ہیٹنگ موڈ (موثر بیٹری ہیٹنگ)
یہ موسم سرما میں ڈرائیونگ رینج کو بہتر بنانے کے لئے ایک کلیدی ٹکنالوجی ہے۔
موڈ سوئچنگ: ریفریجریٹ بہاؤ کی سمت چار - وے ریورسنگ والو کے ذریعے پلٹ جاتی ہے۔
کردار الٹ: اس موڈ میں ، انڈور بخارات کنڈینسر بن جاتا ہے ، گرمی کو جاری کرتا ہے ، جبکہ آؤٹ ڈور کنڈینسر گرمی کو جذب کرنے والا بخارات بن جاتا ہے۔
بیٹری ہیٹنگ: سسٹم بیٹری پیک میں گرمی کے مختص کو ترجیح دے سکتا ہے۔ اعلی - درجہ حرارت ، اعلی - دباؤ ریفریجریٹ کنڈینسز ایک سرشار بیٹری ہیٹ ایکسچینجر میں ، بیٹری کولینٹ کو گرمی کو جاری کرتے ہیں ، اس طرح بیٹری کو موثر انداز میں پہلے سے گرم کرتے ہیں۔
توانائی کی بچت کا فائدہ: گرمی کے پمپ کی توانائی کی بچت کا تناسب عام طور پر 2.5 سے زیادہ ہوتا ہے ، اس کا مطلب یہ ہے کہ استعمال شدہ بجلی کی ہر یونٹ کے لئے ، گرمی کے 2.5 یونٹوں کو منتقل کیا جاسکتا ہے ، جو پی ٹی سی حرارتی نظام کی توانائی کی کارکردگی سے کہیں زیادہ ہے جو براہ راست بجلی کا استعمال کرتے ہیں۔
