نئی انرجی گاڑیوں کے لیے وہیکل کنٹرول یونٹ (VCU)
اگرچہ الیکٹرک گاڑیاں (EVs) اور روایتی اندرونی دہن انجن کی گاڑیاں (ICEVs) میں پاور ٹرین کے مکمل طور پر مختلف اجزاء ہوتے ہیں، پھر بھی انہیں دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: پاور ٹرین فن تعمیر کے نقطہ نظر سے انرجی اسٹوریج یونٹ اور ڈرائیو یونٹ۔ ای وی توانائی کو ذخیرہ کرنے کے لیے ایندھن کے ٹینک کے بجائے پاور بیٹری سسٹم استعمال کرتی ہیں، اس لیے ایک بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) شامل کیا جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، گاڑیوں کو چلانے کے لیے EVs اندرونی دہن کے انجن کی بجائے موٹرز کا استعمال کرتی ہیں، اس لیے موٹر کنٹرولرز (MCUs) انجن کنٹرول یونٹس (ECUs) کی جگہ لے لیتے ہیں۔ تو EV کو ICEVs سے زیادہ وہیکل کنٹرول یونٹ (VCU) شامل کرنے کی ضرورت کیوں ہے؟ لہذا، یہ مضمون بنیادی طور پر الیکٹرک گاڑیوں میں VCU کے کردار پر بحث کرتا ہے۔
وہیکل کنٹرول یونٹ (VCU)، یا پاور ٹرین کنٹرولر، نئی توانائی کی گاڑیوں کا بنیادی کنٹرول جزو ہے۔ نئی انرجی گاڑیوں کے محفوظ اور مستحکم آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے اس میں اعلی وشوسنییتا اور اچھی غلطی برداشت، برقی مقناطیسی مطابقت اور ماحولیاتی موافقت ہونی چاہیے۔
گاڑی کا کنٹرول یونٹ ایکسلریٹر پیڈل پوزیشن سگنلز، بریک پیڈل سگنلز اور دیگر اجزاء کے سگنلز کو اکٹھا کر سکتا ہے اور متعلقہ فیصلے کر سکتا ہے، نچلے حصوں کے کنٹرول یونٹس کے اعمال کو کنٹرول کر سکتا ہے، اور پھر متعلقہ افعال کا احساس کر سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، گاڑی کا کنٹرولر بھی CAN بس کے ذریعے گاڑی کی آپریٹنگ حیثیت کا انتظام اور بھیج سکتا ہے۔
ترکیب اور اصول
بنیادی طور پر دو اسکیموں میں تقسیم کیا گیا ہے: مرکزی کنٹرول اور تقسیم شدہ کنٹرول
سنٹرلائزڈ کنٹرول سسٹم کا بنیادی خیال یہ ہے کہ گاڑی کا کنٹرولر اکیلے ان پٹ سگنلز کے حصول کو مکمل کرتا ہے، کنٹرول کی حکمت عملی کے مطابق ڈیٹا کا تجزیہ کرتا ہے اور اس پر کارروائی کرتا ہے، اور پھر ہر ایکچیویٹر کو براہ راست کنٹرول ہدایات جاری کرتا ہے تاکہ گاڑی کی نارمل ڈرائیونگ چل سکے۔ خالص برقی گاڑی.
مرکزی کنٹرول سسٹم کے فوائد مرکزی پروسیسنگ، تیز ردعمل اور کم لاگت ہیں۔ نقصانات پیچیدہ سرکٹس اور مشکل گرمی کی کھپت ہیں۔
تقسیم شدہ کنٹرول سسٹم کا بنیادی خیال یہ ہے کہ گاڑی کا کنٹرولر ڈرائیور کے کچھ سگنل جمع کرتا ہے اور CAN بس کے ذریعے موٹر کنٹرولر اور بیٹری مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔ موٹر کنٹرولر اور بیٹری مینجمنٹ سسٹم CAN بس کے ذریعے گاڑی کے اکٹھے سگنلز کو گاڑی کے کنٹرولر کو منتقل کرتے ہیں۔ گاڑی کا کنٹرولر گاڑی کی معلومات کے مطابق اور کنٹرول حکمت عملی کے ساتھ مل کر ڈیٹا کا تجزیہ اور کارروائی کرتا ہے۔ کنٹرول ہدایات حاصل کرنے کے بعد، موٹر کنٹرولر اور بیٹری مینجمنٹ سسٹم موٹر اور بیٹری کی موجودہ حالت کی معلومات کے مطابق موٹر آپریشن اور بیٹری ڈسچارج کو کنٹرول کرتا ہے۔
تقسیم شدہ کنٹرول سسٹم کے فوائد ماڈیولرائزیشن اور کم پیچیدگی ہیں۔ نقصان نسبتا زیادہ قیمت ہے.
