الیکٹرک وہیکل ایئر کنڈیشننگ سسٹم کا کنٹرول
الیکٹرک گاڑی VCU ایئر کنڈیشننگ A/C سوئچ سگنل، ایئر کنڈیشننگ پریشر سوئچ سگنل، بخارات کا درجہ حرارت سگنل، ہوا کی رفتار کا سگنل، اور محیط درجہ حرارت سگنل جمع کرتا ہے۔ یہ کیلکولیشن پروسیسنگ کے ذریعے ایک کنٹرول سگنل بناتا ہے اور اسے CAN بس کے ذریعے ایئر کنڈیشننگ کنٹرولر تک پہنچاتا ہے۔ ایئر کنڈیشنگ کنٹرولر کمپریسر ہائی وولٹیج سرکٹ کے منقطع ہونے اور کنکشن کو کنٹرول کرتا ہے۔
خالص الیکٹرک گاڑی ایئر کنڈیشنگ اور حرارتی نظام:
چونکہ خالص الیکٹرک گاڑیاں گاڑی چلانے کے لیے موٹروں کا استعمال کرتی ہیں، اس لیے ان میں زیادہ گرمی پیدا کرنے والے پٹرول انجن نہیں ہوتے، اور وہ روایتی ایندھن والی گاڑیوں کی طرح کار میں مسافروں کے لیے گرم ہوا فراہم کرنے کے لیے خود سے پیدا ہونے والی حرارت کا استعمال نہیں کر سکتیں۔ چونکہ انجن عام طور پر چلنے کے دوران کولنگ سسٹم کے ضابطے کے تحت درجہ حرارت کو ایک خاص قابل کنٹرول رینج کے اندر رکھے گا، اس لیے اسے حرارتی منبع کے طور پر استعمال کرنے سے حرارت کی مقدار کو قابل کنٹرول بنایا جا سکتا ہے۔ تاہم، اگر خالص الیکٹرک گاڑیاں دیگر ذرائع سے قابل کنٹرول حرارتی اثرات فراہم کرنا چاہتی ہیں، تو حرارتی ذریعہ پہلے مستقل درجہ حرارت پر ہونا چاہیے۔ پھر سب سے زیادہ استعمال ہونے والا حرارتی عنصر کہا جاتا ہے۔پی ٹی سیالیکٹرک گاڑیوں میں.
A پی ٹی سی الیکٹرک ہیٹرایک ہیٹر ہے جو پی ٹی سی تھرمسٹر عناصر کو حرارت کے ذریعہ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ ظاہری شکل سے، یہ روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں گرمی کے سنک سے کچھ ملتا جلتا ہے، لیکن اس کے اندر سیرامک تھرمسٹر لگا ہوا ہے، جو اعلی درجہ حرارت کے گلو کے ذریعے نالیدار گرمی کی کھپت ایلومینیم کی پٹی سے جڑا ہوا ہے۔ درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ساتھ تھرمسٹر کی مزاحمتی قدر تیزی سے تبدیل ہوتی ہے۔ جب درجہ حرارت بڑھتا ہے، پی ٹی سی مزاحمتی قدر بڑھ جاتی ہے، اور گرمی کی پیداوار بتدریج کم ہوتی جائے گی۔ جیسے جیسے مزاحمتی قدر میں اضافہ ہوتا رہتا ہے اور درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا رہتا ہے، اس کی مزاحمت لامحدود ہو جاتی ہے جب تک کہ یہ موصلیت کے قریب نہ ہو جائے، جو کہ ایک خاص اعلی درجہ حرارت تک پہنچنے کے بعد خود بخود بجلی کی سپلائی منقطع کرنے کے مترادف ہے، تاکہ درجہ حرارت گر جائے اور درجہ حرارت میں اضافہ ہو جائے۔ اس طرح کے ایک دوسرے سے چلنے والے چکر کے ذریعے مقررہ درجہ حرارت (عام طور پر 240 ڈگری سیلسیس) پر مستحکم ہوتا ہے۔ اس طرح، برقی گاڑیوں کی ایئر کنڈیشنگ اور حرارتی تقریب کا استعمال کرتے ہوئے احساس ہوتا ہےپی ٹی سی الیکٹرک ہیٹر. لیکن یہ الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹری کی طاقت کو بھی استعمال کرتا ہے اور نئی توانائی والی گاڑیوں کے مائلیج کو کم کرتا ہے۔
اس کے علاوہ، کچھ الیکٹرک گاڑیاں دو طرفہ توسیعی والو کے ساتھ "ٹھنڈی اور گرم دوہری مقصدی" ایئر کنڈیشننگ سسٹم کا بھی استعمال کرتی ہیں۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، ایک "سرد اور گرم دوہری مقصد والے" ایئر کنڈیشننگ سسٹم کا مطلب ہے کہ ایک نظام بالترتیب کولنگ اور ہیٹنگ کے دو افعال کو سمجھ سکتا ہے۔ یہ ایئر کنڈیشنگ سسٹم الیکٹرک کمپریسر سے لیس ہونے کی بنیاد پر تبدیل کیا گیا ہے، اور ساخت ایک جیسی ہے۔ الیکٹرک کمپریسر کی آگے اور معکوس دونوں سمتوں میں کام کرنے کی صلاحیت "سرد اور گرم دوہری مقصد والے" ایئر کنڈیشننگ سسٹم کو سمجھنے کی کلید ہے۔
