خالص الیکٹرک گاڑیوں کا ایئر کنڈیشننگ سسٹم کیسے کام کرتا ہے۔
ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے بارے میں، برقی گاڑیوں اور روایتی گاڑیوں کے درمیان نظام کی ساخت میں فرق ہے، اور مختلف قسم کی الیکٹرک گاڑیوں میں مختلف خصوصیات ہیں۔ یہ مضمون بنیادی طور پر خالص الیکٹرک گاڑیوں کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے کام کرنے والے اصول کو متعارف کراتا ہے۔
خالص الیکٹرک گاڑیوں میں ائر کنڈیشنگ کمپریسر کے لیے پاور سورس کے طور پر انجن نہیں ہوتا ہے، اور انجن کا کوئی فضلہ حرارت نہیں ہوتا ہے جسے ہیٹنگ اور ڈیفروسٹنگ اثرات حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ فیول سیل الیکٹرک گاڑیوں میں ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کے لیے پاور سورس کے طور پر انجن نہیں ہوتا ہے، لیکن فیول سیل انجن نسبتاً مستحکم فضلہ حرارت پیدا کر سکتا ہے۔
ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، انجن کو اپنی کنٹرول کی حکمت عملی کی وجہ سے کسی بھی وقت ریفریجریشن اور کمپریشن کے لیے طاقت کے منبع کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ کیبن کے اندر ہوا کو ریگولیٹ کرنے کے لیے کار ایئر کنڈیشنر سب سے پہلے جو کام کرتا ہے وہ ہے ہوا کے درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرنا اور ٹھنڈک کے ذریعے ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنا۔
الیکٹرک گاڑیوں کی خصوصیات کے مطابق، برقی گاڑیوں کے لیے فی الحال دستیاب ریفریجریشن اور ایئر کنڈیشنگ کے اہم طریقوں میں تھرمو الیکٹرک ریفریجریشن، الیکٹرک کمپریسر ریفریجریشن، اور ویسٹ ہیٹ ریفریجریشن شامل ہیں۔ ان میں سے، فضلہ گرمی ریفریجریشن ایندھن سیل الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال کے لئے سمجھا جا سکتا ہے.
الیکٹرک گاڑی کا ایئر کنڈیشنگ سسٹم: ریفریجریشن سسٹم
سیمی کنڈکٹر ریفریجریشن، جسے تھرمو الیکٹرک ریفریجریشن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک ٹھوس ریاست ریفریجریشن ٹیکنالوجی ہے جو ریفریجرینٹ استعمال نہیں کرتی اور اس کے چلنے والے حصے نہیں ہوتے۔ تھرموپائل ایک کمپریشن ریفریجریشن کمپریسر کے طور پر کام کرتا ہے، کولڈ اینڈ اور اس کا ہیٹ ایکسچینجر کمپریشن ریفریجریشن ایوپوریٹر کے برابر ہے، اور ہاٹ اینڈ اور اس کا ہیٹ ایکسچینجر کنڈینسر کے برابر ہے۔ جب بجلی لگائی جاتی ہے تو، مفت الیکٹران اور سوراخ تھرموپائل کے سرد سرے کو چھوڑ دیتے ہیں اور بیرونی برقی میدان کے عمل کے تحت گرم سرے کی طرف بڑھتے ہیں، جو کمپریسر میں ریفریجرینٹ کے کمپریشن کے عمل کے برابر ہے۔ برقی حرارتی ڈھیر کے سرد سرے پر، ہیٹ ایکسچینجر کی حرارت جذب کے ذریعے بیک وقت الیکٹران ہول کے جوڑے پیدا ہوتے ہیں، جو بخارات میں ریفریجرینٹ کے حرارت جذب اور بخارات کے برابر ہے۔ برقی حرارتی ڈھیر کے گرم سرے پر، الیکٹران ہول کے جوڑوں کا دوبارہ امتزاج ہوتا ہے، اور اسی وقت گرمی کو ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے خارج کیا جاتا ہے، جو کنڈینسر میں ریفریجرینٹ کو گرم کرنے اور گاڑھا کرنے کے برابر ہے۔
تھرمو الیکٹرک ایئر کنڈیشنگ میں درج ذیل خصوصیات ہیں: تھرمو الیکٹرک عنصر کو کام کرنے کے لیے ڈی سی پاور سپلائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ کرنٹ کی سمت تبدیل کرنے سے کولنگ اور ہیٹنگ کا الٹا اثر پیدا ہو سکتا ہے۔ تھرمو الیکٹرک ریفریجریشن پیس کا تھرمل جڑتا بہت چھوٹا ہے، ٹھنڈک کا وقت بہت کم ہے، گرم سرے پر گرمی کی کھپت اچھی ہے، اور ٹھنڈا سرا خالی ہے۔ لوڈ کی حالت میں، ریفریجریشن چپ پاور آن کرنے کے بعد 1 منٹ سے بھی کم وقت میں زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کے فرق تک پہنچ سکتی ہے۔ جزو کے ورکنگ کرنٹ کو ایڈجسٹ کرنے سے ریفریجریشن کی رفتار اور درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، درجہ حرارت کنٹرول کی درستگی 0.001 ڈگری تک پہنچ سکتی ہے، اور توانائی کی مسلسل ایڈجسٹمنٹ کا احساس کرنا آسان ہے۔ صحیح ڈیزائن اور ایپلی کیشن کے حالات میں، اس کی ٹھنڈک کی کارکردگی 90٪ سے زیادہ تک پہنچ سکتی ہے، جبکہ اس کی حرارتی کارکردگی 1 سے بہت زیادہ ہے۔ یہ سائز میں چھوٹا، وزن میں ہلکا، اور ساخت میں کمپیکٹ ہے، جو الیکٹرک گاڑیوں کی دیکھ بھال کے معیار کو کم کرنے کے لیے موزوں ہے۔ یہ اعلی وشوسنییتا، طویل زندگی، اور آسان دیکھ بھال ہے؛ بغیر گھومنے والے حصوں کے، یہ کمپن سے پاک، رگڑ سے پاک، شور سے پاک اور اثر مزاحم ہے۔
الیکٹرک گاڑی کا ایئر کنڈیشنگ سسٹم: حرارتی نظام
ایندھن والی گاڑی کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا حرارتی ذریعہ بنیادی طور پر انجن کولنٹ فراہم کرتا ہے، لیکن برقی گاڑی کا حرارتی نظام اس سے مختلف ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں ہوا کو گرم کرنے کے عام حل درج ذیل ہیں:
① ہیٹ پمپ۔ برش کے بغیر DC موٹر کے ذریعے چلنے والے ٹرانسمیشن بیلٹ سے چلنے والے الیکٹرک وہیکل ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے کام کرنے والے اصول کو تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا کولنگ/ہیٹنگ موڈ چار طرفہ ریورسنگ والو کے ذریعے تبدیل کیا جاتا ہے۔ ٹھوس تیر ٹھنڈک کی حالت کی نشاندہی کرتا ہے اور نقطے والا تیر حرارتی حالت کی نشاندہی کرتا ہے۔ اصولی طور پر یہ سسٹم ایک عام ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر سے مختلف نہیں ہے، لیکن الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال کے لیے اس نے خصوصی طور پر ڈوئل ورکنگ چیمبر سلائیڈنگ وین کمپریسر، ڈی سی برش لیس موٹر اور انورٹر کنٹرول سسٹم تیار کیا ہے۔ ہیٹ پمپ آپریٹنگ حالات کے تحت، جب سسٹم ڈیفروسٹ موڈ سے ہیٹنگ موڈ میں سوئچ کرتا ہے، تو ایئر ڈکٹ میں ہیٹ ایکسچینجر پر گاڑھا ہوا پانی تیزی سے بخارات بن جائے گا اور ونڈشیلڈ پر ٹھنڈ بن جائے گی، جس سے ڈرائیونگ کی حفاظت متاثر ہوگی۔
②PTC الیکٹرک ہیٹر۔ پی ٹی سی الیکٹرک ہیٹر ایک ہیٹر ہے جو پی ٹی سی تھرمسٹر عنصر کو حرارت کے منبع کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ پی ٹی سی تھرمسٹر عام طور پر سیمی کنڈکٹر مواد سے بنے ہوتے ہیں، اور نمی میں تبدیلی کے ساتھ ان کی مزاحمت تیزی سے تبدیل ہوتی ہے۔ جب باہر کا درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے، تو PTC مزاحمتی قدر کم ہو جاتی ہے، اور گرمی کی پیداوار اسی کے مطابق بڑھ جاتی ہے۔ مواد کے مطابق، اسے سیرامک پی ٹی سی تھرمسٹر اور نامیاتی پولیمر پی ٹی سی تھرمسٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ سیرامک پی ٹی سی تھرمسٹر ایئر کنڈیشنگ کے معاون الیکٹرک ہیٹر میں استعمال ہوتے ہیں۔ چونکہ پی ٹی سی تھرمسٹر عنصر میں محیط درجہ حرارت میں تبدیلی کے ساتھ اس کی مزاحمتی قدر کو بڑھانے یا کم کرنے کی بدلتی خصوصیات ہیں، اس لیے پی ٹی سی ہیٹر میں توانائی کی بچت، مستقل درجہ حرارت، حفاظت اور طویل سروس لائف کی خصوصیات ہیں۔
الیکٹرک گاڑی کا ایئر کنڈیشنگ سسٹم: ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا اصول۔
ایئر کنڈیشنگ سے متعلق معاون الیکٹرک ہیٹر کو بانڈڈ سیرامک پی ٹی سی ہیٹر اور میٹل پی ٹی سی ٹیوبلر ہیٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ بانڈڈ سیرامک پی ٹی سی ہیٹر ایک ہیٹر ہے جس میں ایک سے زیادہ سیرامک پی ٹی سی چپس اور ایلومینیم کوروگیٹڈ ہیٹ سنک کو اعلی درجہ حرارت کے مزاحم رال گلو کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ اس میں اچھی گرمی کی کھپت اور مستحکم برقی کارکردگی ہے۔ ان میں، بانڈڈ سیرامک پی ٹی سی ہیٹر کو ہیٹر سطح سے چارج شدہ اقسام اور ہیٹر سطح سے غیر چارج شدہ اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے۔
دھاتی پی ٹی سی ٹیوبلر ہیٹر حرارتی مواد کے طور پر درآمد شدہ نکل آئرن الائے تار استعمال کرتا ہے۔ ہیٹنگ ٹیوب ایلومینیم ہیٹ سنک کے ساتھ جڑی ہوئی ہے، اور اس کا گرمی کی کھپت کا اثر بہت اچھا ہے۔ ہیٹر درجہ حرارت کنٹرولر اور تھرمل فیوز سے لیس ہے، جس کی وجہ سے پروڈکٹ زیادہ محفوظ اور استعمال میں قابل اعتماد ہے۔ اس قسم کے ہیٹر میں پی ٹی سی مواد کی اچھی خصوصیات ہیں، اور کچھ ایئر کنڈیشنر اس قسم کے ہیٹر کو معاون حرارتی کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔
③ فضلہ حرارت + معاون PTC۔ جب ہائی پاور ڈیوائسز (پاور کنورژن، ڈرائیو موٹرز، موٹر کنٹرولرز وغیرہ) گاڑی کے اندرونی ماحول میں ہیٹ ایکسچینج انجام دینے کے لیے کام کر رہے ہوں تو پیدا ہونے والی حرارت کا استعمال کریں۔ جب گرمی ناکافی ہوتی ہے، تو معاون PTC ہیٹر فعال ہو جاتا ہے۔
الیکٹرک گاڑیاں نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ بن چکی ہیں، اور کار خریدتے وقت ایئر کنڈیشننگ، کولنگ اور ہیٹنگ بھی ہماری کار کے انتخاب کے اہم پہلو ہیں۔ آخر کار، کولنگ اور ہیٹنگ بھی بجلی استعمال کرتی ہے۔
