ونڈشیلڈ شیشے کو ڈیفروسٹ کرنے اور گاڑی کے اندرونی حصے کو گرم کرنے کے علاوہ ، ہیٹر' گاڑی کے فائدے اور اس میں رہنے والوں کو کار کی کولڈ سٹارٹ کارکردگی کو مؤثر طریقے سے بہتر بنانے اور سردی کے خراب اخراج کو بہتر بنانے میں مدد مل سکتی ہے۔ گاڑی.
وہ دوست جو گاڑی چلاتے ہیں سب نے تجربہ کیا ہوتا ہے کہ یہ کیسا محسوس ہوتا ہے جب وہ پہلی بار سردیوں میں جمنے اور کاٹنے کی صبح گاڑی میں داخل ہوئے۔ اگر یہ بھاری برف کے ساتھ پکڑتا ہے جو ابھی گر گیا ہے ، اگر ونڈشیلڈ برف اور برف سے ڈھکی ہوئی ہو تو یہ اور بھی خراب ہوگا۔ میں نے انجن کو چند منٹ کے لیے بھڑکایا اور پھر تیزی سے سڑک پر آگیا۔ یہ اب بھی انجن کے عام آپریٹنگ درجہ حرارت سے بہت دور تھا۔ اس وقت ، انجن وقت پر کام کرنے کی اچھی حالت میں داخل نہیں ہو سکا ، اور خارج ہونے والی راستہ گیس سنجیدگی سے معیار سے تجاوز کر گئی۔ یہ بہت سے مسائل ہیں جن کا ہمیں سردیوں میں کاریں استعمال کرتے وقت سامنا کرنا پڑتا ہے۔ تاہم ، اگر آپ کی گاڑی پارکنگ ہیٹر سے لیس ہے تو صورتحال مختلف ہے۔
1950 کی دہائی میں گاڑیوں کے ہیٹر نمودار ہوئے۔ اس وقت ، بسوں کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے ، جرمن کمپنی نے ایک آزاد کنورٹر ہیٹر تیار کیا جو کہ بسوں سے مماثل تھا۔ مسلسل جدت اور ترقی کے بعد ، آج' کے ہیٹر نے گاڑیوں کے تمام ماڈلز کا احاطہ کیا ہے ، اور سائز میں چھوٹے اور چھوٹے اور ٹیکنالوجی میں زیادہ ترقی یافتہ ہو گئے ہیں۔ آج' کے ہیٹر میں ریموٹ کنٹرول اور پری سیٹ افعال بھی ہیں ، جنہیں کسی بھی وقت ریموٹ کنٹرول کیا جا سکتا ہے یا پہلے سے خودکار وارم اپ سیٹ کیا جا سکتا ہے۔ گاڑی کے انجن کو شروع کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے ، اور ہیٹر کا کمپیوٹر خود بخود کیبن اور انجن کو گرم کرنے کے لیے ایک خاص ہیٹر شروع کر سکتا ہے۔ جب آپ دروازہ کھولیں گے تو ایک آرام دہ اور گرم گرمی فوری طور پر آئے گی۔ پارکنگ ہیٹر کے اہم اجزاء کو ہیٹر باڈی ، گردش پمپ ، میٹرنگ آئل پمپ ، انٹیک سائلنسر ، ایگزاسٹ سائلنسر ، ٹائمر اور ریموٹ کنٹرول میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
ورکنگ اصول اور پارکنگ ہیٹر کا کام کرنے کا عمل۔
ہیٹر انجن کولنگ سرکٹ کے ساتھ سیریز میں نصب ہے۔ سب سے پہلے ، ریموٹ کنٹرول یا ٹائمر ECU کو اسٹارٹ سگنل دیتا ہے۔ میٹرنگ پمپ ایندھن کے ٹینک سے تیل پمپ کرتا ہے اور دہن چیمبر کے سامنے محسوس ہونے والی دھات پر ایندھن ڈالتا ہے۔ قلم کے سائز کا اگنیٹر تقریبا 900 ° C تک گرم کیا جاتا ہے ، اور سپلیش چھوٹا ہوتا ہے۔ تیل کی بوندیں بخارات بنتی ہیں اور بھڑکتی ہیں ، اور شعلہ گرمی کی توانائی کو انجن کولینٹ میں منتقل کرتا ہے۔ جب پہلے سے طے شدہ درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے تو ، ائر کنڈیشنگ بنانے والا کام کرنا شروع کردیتا ہے ، اور کار میں گرم ہوا اڑاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، انجن کو گرم کولینٹ سے پہلے سے گرم کیا جاتا ہے۔
جب سردی شروع ہو رہی ہو تو انجن کو گرم کیوں کرنا چاہیے؟
انجن کے ٹھنڈے آغاز کے لیے امیر مرکب کی ضرورت ہوتی ہے ، اس لیے ایندھن کی کھپت زیادہ ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، تین طرفہ اتپریرک کنورٹر کو بھی کام کرنے سے پہلے اسے گرم کرنے کی ضرورت ہے۔ آپریشن کے لیے مطلوبہ درجہ حرارت تک پہنچنے کے لیے اسے ہاٹرٹر ایگزاسٹ گیس کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا ، 80 فیصد ہائیڈرو کاربن کا اخراج انجن شروع ہونے کے دو منٹ کے اندر اندر ہوتا ہے۔ ٹیسٹوں نے ثابت کیا ہے کہ پارکنگ ہیٹر استعمال کرنے کے 30 منٹ کے بعد ، کاربن مونو آکسائیڈ ، ہائیڈرو کاربن ، اور نائٹروجن آکسائیڈ کے اخراج کو انجن' کی سرد شروعات سے 67 فیصد تک کم کیا جا سکتا ہے! اس کے علاوہ ، کیونکہ انجن پہلے سے گرم ہے ، پہننے کی ڈگری بہت کم ہے۔ اعداد و شمار کے مطابق ، سابقہ 40 ℃ اور 80 at میں مؤخر الذکر سے 5 گنا زیادہ ہے۔ کتنا بڑا نقصان ہے۔
پارکنگ ہیٹر ایندھن اور بجلی بھی استعمال کرتا ہے۔
ہیٹر ایندھن کے استعمال سے حرارت پیدا کرتا ہے ، جبکہ بیٹری' کی برقی توانائی کا کچھ حصہ بھی استعمال کرتا ہے۔ موجودہ Webasto TT سیریز کے ہیٹر پانی کے درجہ حرارت میں اضافے اور زوال کے مطابق خود بخود تین آپریٹنگ طاقتوں کے تحت ایڈجسٹ کیے جا سکتے ہیں۔ عام طور پر ایک بار 20 منٹ کے لیے شروع کریں ، اور ایندھن کی کھپت تقریبا 0. 0.2 لیٹر ہے۔ یہ ایندھن کی کھپت ایک انجن سٹارٹ ہونے پر ایک سست کار حالت میں گرم کار کے مقابلے میں زیادہ ایندھن کی موثر ہوتی ہے۔ بہت