نئی انرجی گاڑیوں میں کولنگ سسٹمز کا جائزہ - خبریں

نئی انرجی گاڑیوں میں کولنگ سسٹمز کا جائزہ

I. کولنگ سسٹمز کا جائزہ

نئی توانائی والی گاڑی کا کولنگ سسٹم، جسے زیادہ درست طریقے سے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے طور پر بیان کیا گیا ہے، اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ بیٹری، موٹر، اور الیکٹرانک کنٹرول سسٹم جیسے اہم اجزاء گاڑی کی حفاظت، کارکردگی، عمر، اور ڈرائیونگ کی حد کی ضمانت کے لیے اپنی بہترین درجہ حرارت کی حد میں کام کریں۔

1. حفاظت: بجلی کی بیٹری کے زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے ہونے والے تھرمل بھاگنے کو روکتا ہے۔

2. کارکردگی: اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ الیکٹرک ڈرائیو سسٹم زیادہ بوجھ کے تحت زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے بجلی کی پیداوار کو محدود نہیں کرتا ہے (جیسے تیز رفتاری اور تیز رفتار-ڈرائیونگ)۔

3. عمر: بیٹری کے درجہ حرارت کو ایک مثالی حد (عام طور پر 30 ڈگری کے ارد گرد) کے اندر برقرار رکھنے سے بیٹری کی صلاحیت میں کمی نمایاں طور پر سست ہوجاتی ہے۔

4. ڈرائیونگ کی حد: موثر تھرمل انتظام حرارتی یا ٹھنڈک کے لیے توانائی کی کھپت کو کم کرتا ہے اور فضلہ حرارت کا عقلی استعمال کرتا ہے، اس طرح ڈرائیونگ کی اصل حد میں اضافہ ہوتا ہے۔

What Are The Main Components Of A New Energy Vehicle's Thermal Management System?

II تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی ساخت اور افعال

نئی توانائی کی گاڑی کا تھرمل مینجمنٹ سسٹم عام طور پر درج ذیل ذیلی نظاموں پر مشتمل ہوتا ہے جو ایک ساتھ مل کر ہوتے ہیں:

1. پاور بیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹم

یہ پورے نظام کا بنیادی اور سب سے مشکل پہلو ہے۔

(1) مقصد:بیٹری پیک کا یکساں درجہ حرارت برقرار رکھنے اور اسے -30 ڈگری سے 55 ڈگری تک کے بیرونی ماحول میں اس کی بہترین آپریٹنگ ونڈو کے اندر رکھنے کے لیے۔

(2) کولنگ کے طریقے:

① ایئر کولنگ: سادہ ڈھانچہ اور کم لاگت، لیکن کم ٹھنڈک کی کارکردگی اور درجہ حرارت کی خراب یکسانیت؛ بنیادی طور پر ابتدائی یا کم -رینج کے ماڈلز میں استعمال کیا جاتا ہے۔

② مائع کولنگ: فی الحال مرکزی دھارے کا حل۔ حرارت کا تبادلہ بیٹری پیک کے اندر مائع کولنگ پلیٹوں کے ذریعے بہنے والے کولنٹ کے ذریعے ہوتا ہے۔ اعلی کارکردگی، اچھی درجہ حرارت کی یکسانیت، اور تیز رفتار چارجنگ اور ہائی پاور آؤٹ پٹ کو سپورٹ کرتی ہے۔

③ ڈائریکٹ کولنگ (ریفریجرینٹ کولنگ): ائر کنڈیشنگ ریفریجرینٹ کو براہ راست بخارات بننے اور بیٹری پیک کے اندر حرارت جذب کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ سب سے تیز ٹھنڈک کی رفتار، لیکن نظام پیچیدہ اور مہنگا ہے۔

(3) حرارتی طریقے:

① PTC ہیٹر: ہوا میں تقسیم کیا گیا ہے-گرم PTC (ہیٹنگ ایئر) اور پانی-گرم PTC (ہیٹنگ کولنٹ)۔ مؤخر الذکر فی الحال زیادہ مرکزی دھارے میں ہے اور اسے مائع کولنگ سسٹم کے ساتھ مربوط کیا جاسکتا ہے۔

② ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ انٹیگریشن: ماحول سے گرمی جذب کرتا ہے۔ اس کی توانائی کی کارکردگی کا تناسب PTC سے بہت زیادہ ہے، جو اسے موسم سرما کی حد کو بہتر بنانے کے لیے ایک اہم ٹیکنالوجی بناتا ہے۔

Introduction To The Internal Structure And Principles Of New Energy Vehicles

2. موٹر اور الیکٹریکل کنٹرول تھرمل مینجمنٹ سسٹم

(1) مقصد: ہائی-پاور والے اجزاء جیسے موٹر، موٹر کنٹرولر (انورٹر) اور آن-بورڈ چارجر سے گرمی کو ختم کرنا، اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے کارکردگی میں کمی یا نقصان کو روکنا۔

(2) طریقہ: زیادہ تر مائع کولنگ استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ عام طور پر بیٹری کے مائع کولنگ سسٹم کے ساتھ ایک کولنٹ سرکٹ کا اشتراک کرتا ہے، لیکن اسے والوز، ہیٹ ایکسچینجرز اور دیگر اجزاء کے ذریعے برانچ اور کنٹرول کیا جاتا ہے۔

3. ایئر کنڈیشنگ (کاک پٹ) تھرمل مینجمنٹ سسٹم

(1) مقصد: مسافروں کے ڈبے کو ٹھنڈک اور حرارت فراہم کرنا۔

(2) کولنگ: روایتی آٹوموبائل کی طرح، یہ کولنگ سائیکل کو حاصل کرنے کے لیے الیکٹرک کمپریسر کا استعمال کرتا ہے۔

(3) حرارتی نظام:

① PTC ہیٹنگ: ایک ابتدائی حل، تیز حرارت فراہم کرتا ہے لیکن انتہائی زیادہ توانائی کی کھپت کے ساتھ، موسم سرما کی حد کو شدید متاثر کرتا ہے۔

② ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ: موجودہ اعلی-آخر اور مرکزی دھارے کی ترقی کا رجحان۔ یہ ریفریجرینٹ کے بہاؤ کو تبدیل کرنے کے لیے چار-ریورسنگ والو کا استعمال کرتا ہے، کم-درجہ حرارت سے باہر کی ہوا سے گاڑی کے اندرونی حصے میں حرارت کو "منتقل" کرتا ہے، توانائی کی کارکردگی کا تناسب PTC سے 2-3 گنا زیادہ حاصل کرتا ہے۔

III مین آپریٹنگ موڈز

1. سمر ہائی-درجہ حرارت کا آپریشن

(1) بیٹری/موٹر کو گرمی کی کھپت کی ضرورت ہوتی ہے، کیبن کو ٹھنڈک کی ضرورت ہوتی ہے۔

(2) سسٹم کیبن کولنگ کے لیے ایئر کنڈیشنگ کو ترجیح دیتا ہے اور موثر بیٹری کولنگ کے لیے ریفریجریشن سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔

(3) موٹر کی حرارت کم-درجہ حرارت والے ریڈی ایٹر کے ذریعے پھیل جاتی ہے۔

2. موسم سرما میں کم-درجہ حرارت آپریشن (کوئی ہیٹ پمپ نہیں)

(1) بیٹری کو ہیٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے، کیبن کو ہیٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔

(2) بنیادی طور پر ایک اعلی-پاور PTC پر انحصار کرتا ہے، جس کے نتیجے میں انتہائی زیادہ توانائی کی کھپت اور نمایاں طور پر حد میں کمی واقع ہوتی ہے۔

3. موسم سرما میں کم-درجہ حرارت کا آپریشن (ہیٹ پمپ + ویسٹ ہیٹ ریکوری کے ساتھ)

(1) مثالی موڈ۔ ہیٹ پمپ کیبن کے لیے ماحول سے گرمی نکالتا ہے۔

(2) الیکٹرک ڈرائیو سسٹم سے فضلہ حرارت کو اکٹھا کیا جاتا ہے اور بیٹری کو گرم کرنے کے لیے ترجیح دی جاتی ہے۔ باقی گرمی کیبن کو گرم کرنے میں مدد کرتی ہے۔

(3) PTC کے استعمال کی تعدد کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، مؤثر طریقے سے موسم سرما کی حد کو بہتر بناتا ہے۔

4. فاسٹ چارجنگ آپریشن

(1) ہائی-موجودہ چارجنگ بڑی مقدار میں حرارت پیدا کرتی ہے، جس کے لیے فعال ٹھنڈک کی ضرورت ہوتی ہے۔

(2) سسٹم ایئر کنڈیشنر کو شروع کرتا ہے اور چارجنگ کی رفتار اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بیٹری کو ٹھنڈا کرنے کے لیے کولنگ سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔