PEV، حرارتی نظام حرارت کا ذریعہ کہاں سے آتا ہے؟
سخت سردی میں گاڑی میں بیٹھ کر گرم ہوا اڑاتے ہوئے ہم نے نہیں سوچا کہ گرم ہوا گرمی کا ذریعہ کہاں سے ہے؟
جواب یہ ہے: کار کو گرم کرنے کا زیادہ تر ذریعہ انجن کولنٹ سے ہے، یقیناً، مزاحمتی تار ہیٹنگ کا استعمال کرنے والی انفرادی کاریں ہیں، اور الگ ڈیزل ہیٹر استعمال کرنے والی بسوں اور ٹرکوں کی ایک چھوٹی سی تعداد ہے۔ ہم سب جانتے ہیں کہ جب انجن چلنا شروع ہوتا ہے تو اسے پٹرول جلانے کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اس دہن کی تمام توانائی مکینیکل انرجی میں تبدیل نہیں ہوتی، اور اس کا بہت سا حصہ کولنٹ اور ایگزاسٹ سسٹم لے جاتا ہے۔ کار کا حرارتی نظام ان فضلہ حرارت سے آتا ہے۔
لیکن، نئی توانائی والی گاڑی میں کوئی انجن نہیں ہے، تو برقی گاڑی کا گرم ہوا حرارت کا ذریعہ کہاں سے آتا ہے؟
آج ہم نئی انرجی وہیکل ہیٹنگ سسٹم متعارف کرائیں گے۔
نیا انرجی ہیٹنگ سسٹم
جب آپ الیکٹرک کاروں کے بارے میں سوچتے ہیں، تو آپ کے لیے ایسے ہیٹر سسٹم کے بارے میں سوچنا آسان ہو سکتا ہے جو مزاحمتی تار سے ہوا کو براہ راست گرم کرتا ہے، جو کہ نظریہ کے لحاظ سے بالکل ٹھیک ہے، لیکن الیکٹرک کاروں کے لیے تقریباً کوئی مزاحمتی تار ہیٹر نہیں ہیں، اس کی وجہ یہ ہے کہ مزاحمتی تار بہت زیادہ بجلی استعمال کرتی ہے۔
فی الحال، نئے توانائی کے حرارتی نظام کی قسم بنیادی طور پر دو اقسام ہیں، ایک PTC حرارتی ہے، ایک گرمی پمپ ٹیکنالوجی ہے، اور PTC حرارتی ہوا PTC اور اینٹی فریز PTC میں تقسیم کیا جاتا ہے.
پی ٹی سی ہیٹر
PTC thermistor حرارتی نظام حرارتی اصول نسبتا آسان ہے، اور سمجھنے کے لئے زیادہ آسان، اور مزاحمت تار حرارتی نظام اسی طرح، مزاحمت گرمی کے ذریعے کرنٹ کی طرف سے ہیں، صرف فرق مزاحمتی مواد ہے. مزاحمتی تار عام دھاتی تار سے بنی ہوتی ہے جس میں زیادہ مزاحمتی قدر ہوتی ہے، جبکہ خالص الیکٹرک گاڑی میں استعمال ہونے والا پی ٹی سی سیمی کنڈکٹر تھرمسٹر کی ایک قسم ہے۔ PTC مثبت درجہ حرارت کے قابلیت کے لیے مختصر ہے، اس کی خصوصیت یہ ہے کہ PTC مواد کی مزاحمتی قدر درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ بڑھ جائے گی۔ یہ خصوصیت اس بات کا تعین کرتی ہے کہ مستقل وولٹیج کی حالت میں، درجہ حرارت کم ہونے پر PTC ہیٹر تیزی سے گرم ہو جائے گا، اور پھر مزاحمتی قدر بڑھے گی اور درجہ حرارت زیادہ ہونے پر برقی رو کم ہو جائے گی، پی ٹی سی کم توانائی استعمال کرتا ہے، جو کہ درجہ حرارت کو برقرار رکھتا ہے۔ درجہ حرارت نسبتاً مستقل ہے اور خالص مزاحمتی تار ہیٹنگ کے مقابلے میں بجلی بچاتا ہے۔
یہ پی ٹی سی کے فوائد ہیں، اب تمام الیکٹرک گاڑیاں (خاص طور پر کم ماڈلز) بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں۔
اور پی ٹی سی ہیٹنگ کو پی ٹی سی واٹر ہیٹنگ اور پی ٹی سی ایئر ہیٹنگ میں تقسیم کیا گیا ہے۔
پی ٹی سی واٹر ہیٹنگ اور موٹر کولنگ واٹر روڈ ایک ساتھ، موٹر آپریشن کے ساتھ ساتھ چلنے کے دوران الیکٹرک گاڑیاں، موٹر بھی گرم ہو جائے گی، اس لیے ڈرائیونگ کے دوران ہیٹنگ سسٹم موٹر کے کچھ حصے کو گرم کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے، اور کچھ بچا سکتا ہے۔ بجلییہاں پانی گرم کرنے والا پی ٹی سی ہے۔
جب پی ٹی سی کولنٹ کو گرم کرتا ہے، تو یہ ٹیکسی میں ہیٹر کور سے گزرتا ہے۔ پھر، یہ ایندھن کے ٹرک میں ہیٹر سسٹم کی طرح ہوگا۔ اڑانے والے کی کارروائی کے تحت، کیب میں ہوا کو گرم کرنے کے لیے گردش کیا جائے گا۔
ہوا سے گرم پی ٹی سیپی ٹی سی کو براہ راست کیب کے ہیٹنگ کور پر انسٹال کرنا، بلوئر کے ذریعے کار میں ہوا کو گردش کرنا اور پی ٹی سی ہیٹر کے ذریعے براہ راست کیب میں ہوا کو گرم کرنا ہے۔ ساخت نسبتاً آسان ہے، تاہم، بجلی کو ضائع کرنے کے لیے پانی کو گرم کرنے والے PTC کے مقابلے میں۔
ہیٹ پمپ گرم ہوا کا نظام
ہیٹ پمپ کا کام ہیٹ انرجی کو کم درجہ حرارت کے ہیٹ سورس سے ہائی ٹمپریچر ہیٹ سورس میں منتقل کرنا ہے۔ جب ایئر کنڈیشن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تو یہ گرمی کو اندر سے باہر منتقل کرتا ہے، جب کہ ہیٹ پمپ سسٹم گرمی کو باہر سے گاڑی کے اندر منتقل کرتا ہے، بالکل اسی طرح جیسے ٹیکسی کے باہر ایئر کنڈیشنر لگانا اور ایئر کنڈیشنر۔ ٹیکسی کے باہر کنڈیشنر۔ ہیٹ پمپ حرارتی نظام عام طور پر ائر کنڈیشنگ اور ریفریجریشن سسٹم کے ساتھ مربوط ہوتے ہیں، گرمی کی منتقلی کے راستے کے والو کنٹرول کے ذریعے۔ اس کے علاوہ، جب حرارتی، مؤثر طریقے سے preheating کے پاور بیٹری کولنگ سسٹم کا استعمال کر سکتے ہیں. اس سلسلے میں، روایتی کار حرارتی نظام کی طرح.
پی ٹی سی ہیٹر کے مقابلے میں، ہیٹ پمپ سسٹم میں زیادہ تھرمل کارکردگی، کم توانائی کی کھپت اور رینج پر کم اثر ہوتا ہے۔ لیکن نقصانات بھی واضح ہیں: پیچیدہ ساخت، اعلی قیمت، سست حرارتی رفتار، خاص طور پر کم درجہ حرارت کے حالات میں، حرارتی اثر غریب ہے.
مندرجہ بالا کی بنیاد پر، کچھ اعلی کے آخر میں خالص الیکٹرک گاڑیوں میں، ٹوکری کے درجہ حرارت کو یقینی بنانے کے لئے، اکثر ہیٹ پمپ + PTC ہائبرڈ موڈ کا استعمال کرتے ہوئے. ابتدائی مرحلے میں، کیونکہ پاور بیٹری کولنگ سسٹم کا درجہ حرارت کم ہے، پی ٹی سی ہیٹر شروع کریں، کولنٹ کے درجہ حرارت میں اضافے کا انتظار کریں، پھر ہیٹ پمپ ہیٹنگ سسٹم شروع کریں۔ اس لیے زیادہ ہوشیار ہیٹ پمپ اور پی ٹی سی کے ساتھ مل کر ٹیکنالوجیز جنم لے رہی ہیں۔
