ای وی کاروں کے لیے تھرمل مینجمنٹ ٹیکنالوجی
آٹوموبائل کا تھرمل مینجمنٹ سسٹم (TMS) گاڑی کے نظام کا ایک اہم حصہ ہے۔ تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے ترقیاتی مقاصد بنیادی طور پر حفاظت، آرام، توانائی کی بچت، معیشت اور استحکام ہیں۔
آٹوموبائل تھرمل مینجمنٹ کا مقصد گاڑی کے انجن، ایئر کنڈیشنر، بیٹری، موٹر اور دیگر متعلقہ اجزاء اور ذیلی نظاموں کی ملاپ، اصلاح اور کنٹرول کو پوری گاڑی کے نقطہ نظر سے مربوط کرنا، پوری گاڑی کے تھرمل مسائل کو مؤثر طریقے سے حل کرنا، ہر ایک کو فعال بنانا۔ بہترین درجہ حرارت کی حد میں ماڈیول، پوری گاڑی کی معیشت اور طاقت کو بہتر بنائیں، اور گاڑی کی محفوظ ڈرائیونگ کو یقینی بنائیں۔
نئی توانائی والی گاڑیوں کا تھرمل مینجمنٹ سسٹم روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم سے اخذ کیا گیا ہے۔ اس میں روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے مشترکہ حصے ہیں، جیسے انجن کولنگ سسٹم، ایئر کنڈیشنگ سسٹم، وغیرہ، اور اس میں نئے حصوں جیسے بیٹری، موٹر اور الیکٹرانک کنٹرول کے لیے اضافی کولنگ سسٹم ہیں۔ انجن اور گیئر باکس کو تبدیل کرنے کے لیے تین الیکٹرک کا استعمال روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے مقابلے تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں اہم تبدیلی ہے۔ اس کے علاوہ، عام کمپریسرز کو بدلنے کے لیے الیکٹرک کمپریسر اور نئے اجزاء جیسے بیٹری کولنگ پلیٹس، بیٹری کولر، پی ٹی سی ہیٹر یا ہیٹ پمپس ہو سکتے ہیں۔
تھرمل مینجمنٹ جنرل اجزاء:
کار کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں، یہ تقریباً الیکٹرانک واٹر پمپ، الیکٹرو میگنیٹک والو، کمپریسر، پی ٹی سی ہیٹر، الیکٹرانک پنکھا، ایکسپینشن کیتلی، ایوپوریٹر اور کنڈینسر پر مشتمل ہے۔
الیکٹرانک واٹر پمپ:یہ مائع کو پہنچانے یا دباؤ ڈالنے کے لیے ایک مکینیکل ڈیوائس ہے۔ یہ پرائم موور کی مکینیکل توانائی یا دیگر بیرونی توانائی کو مائع میں منتقل کرتا ہے، مائع کی توانائی کو بڑھاتا ہے، اور مائع کو پہنچاتا ہے۔ آپریٹنگ اصول طاقت یا دیگر اجزاء کی موجودہ حالت کے مطابق فیصلہ کرنا ہے، اور پانی کے پمپ کے ذریعے بہاؤ کو کنٹرول کرکے بہاؤ کی شرح کو کنٹرول کرنا ہے۔ مختلف بہاؤ کی شرح کے مطابق، درجہ حرارت کو مستحکم رکھنے کے لیے گرمی کو دور کیا جا سکتا ہے۔
سولینائڈ والو:یعنی، ایک الیکٹرانک کنٹرول والو، جس میں دو طرفہ اور تین طرفہ والوز ہوتے ہیں۔ کنڈینسر آؤٹ لیٹ سے نکلنے والا ریفریجرینٹ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر مائع حالت میں ہے۔ مائع ریفریجرینٹ کے سنترپتی درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے، اس کے دباؤ کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، بہاؤ کی شرح کو مناسب حد کے اندر بنانے کے لیے، ریفریجرینٹ کے بخارات میں داخل ہونے سے پہلے، اسے والو کھولنے کو کنٹرول کرکے گلا گھونٹنے کی ضرورت ہے۔
کمپریسر:کم دباؤ اور کم درجہ حرارت والی ریفریجرینٹ گیس کو گیسی ریفریجرینٹ پر کام کرنے کے لیے دھکیل کر کمپریس کیا جاتا ہے، تاکہ یہ دباؤ اور درجہ حرارت میں تبدیلیاں پیدا کر سکے، اس طرح یہ ایک اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیسیس ریفریجرینٹ بن جاتا ہے۔
کنڈینسر:اعلی درجہ حرارت والے ریفریجرینٹ کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ کمپریسر سے فرج کے خارج ہونے کے بعد، یہ ایک اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر کی حالت میں ہے۔ اس وقت، اسے ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے اور ریفریجرینٹ کو گیس سے مائع میں تبدیل کرنے کا عمل مکمل ہو گیا ہے۔
پی ٹی سی ہیٹر:یہ ایک مزاحمتی حرارتی آلہ ہے، عام طور پر 350v-550v کے درمیان درجہ بند ورکنگ وولٹیج کے ساتھ۔ جب PTC الیکٹرک ہیٹر آن ہوتا ہے، تو ابتدائی مزاحمت کم ہوتی ہے، اور اس وقت حرارتی طاقت زیادہ ہوتی ہے۔ پی ٹی سی ہیٹر کا درجہ حرارت کیوری کے درجہ حرارت سے اوپر بڑھنے کے بعد، پی ٹی سی کی مزاحمت گرمی پیدا کرنے کے لیے تیزی سے بڑھ جاتی ہے، اور حرارت کو واٹر پمپ میں پانی کے میڈیم کے ذریعے اجزاء تک پہنچایا جاتا ہے۔
حرارتی نظام:حرارتی نظام میں، اگر یہ ایک ہائبرڈ گاڑی یا فیول سیل سسٹم گاڑی ہے، تو انجن یا فیول سیل سسٹم کے آپریشن کے دوران پیدا ہونے والی حرارت کو گرمی کی طلب کو پورا کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فیول سیل سسٹم کو کم درجہ حرارت کے حالات میں گرم کرنے میں مدد کے لیے PTC ہیٹر کی ضرورت ہو سکتی ہے تاکہ سسٹم تیزی سے گرم ہو سکے۔ اگر یہ خالص پاور بیٹری گاڑی ہے تو گرمی کی طلب کو پورا کرنے کے لیے پی ٹی سی ہیٹر کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ریفریجریشن سسٹم:اگر یہ گرمی کی کھپت کا نظام ہے تو، یہ ضروری ہے کہ اجزاء میں گرمی کی کھپت کے مائع کو پانی کے پمپ کے آپریشن کے ذریعے بہاؤ تاکہ مقامی گرمی کو دور کیا جا سکے، اور تیز گرمی کی کھپت میں مدد کے لیے پنکھے کا استعمال کریں۔
ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم:اصولی طور پر، حرارت کی منتقلی کا اثر ریفریجرینٹ کی خاص خصوصیات کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے (عام ریفریجرینٹس میں R134-tetrafluoroethane، R12 difluorodichloromethane وغیرہ شامل ہیں)، بخارات اور گاڑھا ہونے کے ساتھ حرارت کے جذب اور اخراج کو استعمال کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ بظاہر سادہ گرمی کی منتقلی کے عمل میں دراصل ریفریجرینٹ کے پیچیدہ مرحلے کی تبدیلی کا عمل شامل ہوتا ہے، تاکہ ریفریجرینٹ کی حالت کی تبدیلی کو حاصل کیا جا سکے اور اسے بار بار حرارت لے جا سکے۔ ایئر کنڈیشنگ سسٹم بنیادی طور پر چار بڑے حصوں پر مشتمل ہے: کمپریسر، کنڈینسر، بخارات اور توسیعی والو۔ ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سائیکل سسٹم کی ساخت میں، ریفریجرنٹ کمپریسر سے باہر آتا ہے اور کنڈینسر، ایکسپینشن والو، ایوپوریٹر سے گزرتا ہے اور پھر ریفریجریشن سائیکل مکمل کرنے کے لیے کمپریسر پر واپس آتا ہے۔
بخارات پیدا کرنے والا:بخارات کا کام کرنے والا اصول کنڈینسر کے بالکل برعکس ہے۔ یہ ہوا سے گرمی جذب کرتا ہے اور گرمی کو ریفریجریشن میں منتقل کرتا ہے، تاکہ یہ گیسیفیکیشن کا عمل مکمل کر سکے۔ ریفریجرینٹ کو تھروٹلنگ ڈیوائس کے ذریعے گلا دینے کے بعد، یہ بخارات اور مائع کے بقائے باہمی کی حالت میں ہے، جسے گیلی بھاپ بھی کہا جاتا ہے۔ گیلی بھاپ بخارات میں داخل ہونے کے بعد، یہ گرمی جذب کرنا شروع کر دیتی ہے اور بخارات بن کر سیر ہو جاتی ہے۔ اگر ریفریجرینٹ گرمی کو جذب کرتا رہتا ہے، تو یہ سپر ہیٹیڈ بھاپ بن جائے گا۔
الیکٹرانک پنکھا:واحد جزو جو ریڈی ایٹر کی ہیٹ ایکسچینج کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے فعال طور پر ہوا فراہم کر سکتا ہے۔ فی الحال، زیادہ تر گاڑیاں محوری بہاؤ کولنگ پنکھے استعمال کرتی ہیں، جن میں اعلی کارکردگی، چھوٹے سائز اور آسان ترتیب کے فوائد ہوتے ہیں، اور عام طور پر ریڈی ایٹر کے پیچھے ترتیب دیے جاتے ہیں۔