نئی انرجی وہیکل تھرمل مینجمنٹ ٹیکنالوجی
گاڑی کا تھرمل مینجمنٹ سسٹم (TMS) گاڑی کے نظام کا ایک اہم حصہ ہے۔ تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے ترقیاتی مقاصد بنیادی طور پر حفاظت، آرام، توانائی کی بچت، معیشت اور استحکام ہیں۔
آٹوموٹیو تھرمل مینجمنٹ کا مقصد گاڑی کے انجنوں، ایئر کنڈیشنرز، بیٹریوں، موٹرز اور دیگر متعلقہ اجزاء اور سب سسٹمز کی میچنگ، آپٹیمائزیشن اور کنٹرول کو پوری گاڑی کے نقطہ نظر سے مربوط کرنا ہے تاکہ پوری گاڑی میں تھرمل سے متعلقہ مسائل کو مؤثر طریقے سے حل کیا جا سکے اور ہر ایک کو فعال رکھا جا سکے۔ زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کی حد میں ماڈیول۔ گاڑی کی معیشت اور طاقت کو بہتر بنائیں اور گاڑی کی محفوظ ڈرائیونگ کو یقینی بنائیں۔
نئی توانائی والی گاڑیوں کا تھرمل مینجمنٹ سسٹم روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم سے اخذ کیا گیا ہے۔ اس میں روایتی ایندھن گاڑی کے تھرمل مینجمنٹ سسٹمز جیسے انجن کولنگ سسٹم، ایئر کنڈیشنگ سسٹم وغیرہ کے ساتھ ساتھ بیٹری موٹر الیکٹرانک کنٹرول جیسے نئے حصے ہیں۔ کولنگ سسٹم. ان میں انجن اور گیئر باکس کو تین برقی انجنوں سے تبدیل کرنا روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں اہم تبدیلی ہے۔ اس کے علاوہ، عام کمپریسر کے بجائے الیکٹرک کمپریسر ہو سکتا ہے، اور بیٹری کولنگ پلیٹ، بیٹری کولر، اور PTC شامل کیا جاتا ہے۔ اجزاء جیسے ہیٹر یا ہیٹ پمپ۔
تھرمل مینجمنٹ کے عمومی اجزاء
گاڑی کا تھرمل مینجمنٹ سسٹم تقریباً ایک الیکٹرانک واٹر پمپ، ایک برقی مقناطیسی والو، ایک کمپریسر، ایک PTC ہیٹر، ایک الیکٹرانک پنکھا، ایک توسیعی کیتلی، ایک بخارات اور ایک کنڈینسر پر مشتمل ہوتا ہے۔
الیکٹرانک واٹر پمپ:یہ ایک مکینیکل آلہ ہے جو مائع کو منتقل کرتا ہے یا مائع کو دباتا ہے۔ یہ پرائم موور کی مکینیکل توانائی یا دیگر بیرونی توانائی کو مائع میں منتقل کرتا ہے، جس سے مائع کو منتقل کرنے کے لیے مائع کی توانائی میں اضافہ ہوتا ہے۔ آپریٹنگ اصول طاقت یا دیگر اجزاء کی موجودہ حیثیت کی بنیاد پر فیصلہ کرنا ہے، اور پانی کے پمپ کے بہاؤ کی شرح کو کنٹرول کرکے بہاؤ کی شرح کو کنٹرول کرنا ہے۔ مختلف بہاؤ کی شرح کے مطابق، درجہ حرارت کے استحکام کو برقرار رکھنے کے لیے گرمی کو دور کیا جا سکتا ہے۔
سولینائڈ والو:الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ والو، بشمول دو طرفہ اور تین طرفہ والوز۔ کنڈینسر آؤٹ لیٹ سے نکلنے والا ریفریجرینٹ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر مائع حالت میں ہے۔ مائع ریفریجرینٹ کے سنترپتی درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے، اس کے دباؤ کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، بہاؤ کی شرح کو ایک مناسب حد کے اندر رکھنے کے لیے، ریفریجرینٹ کے بخارات میں داخل ہونے سے پہلے، اسے والو کے کھلنے اور بند ہونے کو کنٹرول کرکے اسے تھروٹل کرنے کی ضرورت ہے۔
کمپریسر:کم دباؤ اور کم درجہ حرارت والی ریفریجرینٹ گیس کو دھکیل کر اور سکیڑ کر، یہ گیسی ریفریجرینٹ پر کام کرتا ہے، جس سے یہ دباؤ اور درجہ حرارت میں تبدیلیاں پیدا کرتا ہے، اس طرح اسے ایک اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیسیئس ریفریجرینٹ میں بدل دیتا ہے۔
کنڈینسر:اعلی درجہ حرارت والے ریفریجرینٹ کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ کمپریسر سے فرج کے خارج ہونے کے بعد، یہ ایک اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر کی حالت میں ہے۔ اس وقت، اسے ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے اور ریفریجرنٹ کو گیس سے مائع میں تبدیل کرنے کا عمل مکمل ہو گیا ہے۔
بخارات پیدا کرنے والا:بخارات کا کام کرنے والا اصول کنڈینسر کے بالکل برعکس ہے۔ یہ ہوا میں گرمی جذب کرتا ہے اور گرمی کو ریفریجریشن میں منتقل کرتا ہے، جس سے یہ گیسیفیکیشن کا عمل مکمل کر سکتا ہے۔ ریفریجرینٹ کو تھروٹلنگ ڈیوائس کے ذریعے گلا دینے کے بعد، یہ بخارات اور مائع کے بقائے باہمی کی حالت میں ہوتا ہے، جسے گیلی بھاپ بھی کہا جاتا ہے۔ گیلی بھاپ بخارات میں داخل ہونے کے بعد، یہ گرمی جذب کرنا شروع کر دیتی ہے اور بخارات بن کر سیر ہو جاتی ہے۔ اس کے بعد، اگر ریفریجرنٹ گرمی کو جذب کرتا رہتا ہے، تو یہ سپر ہیٹیڈ بھاپ بن جائے گا۔
الیکٹرانک پنکھا: واحد جزو جو ریڈی ایٹر کی ہیٹ ایکسچینج کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے فعال طور پر ہوا فراہم کر سکتا ہے۔ فی الحال، گاڑیوں میں استعمال ہونے والے زیادہ تر کولنگ پنکھے محوری بہاؤ کولنگ پنکھے ہیں، جن میں اعلی کارکردگی، چھوٹے سائز اور آسان جگہ کے فوائد ہیں۔ وہ عام طور پر ریڈی ایٹر کے پیچھے رکھے جاتے ہیں۔
پی ٹی سی ہیٹر:یہ ایک مزاحمتی حرارتی آلہ ہے، عام طور پر 350v-550v کے درمیان درجہ بند آپریٹنگ وولٹیج کے ساتھ۔ جب PTC الیکٹرک ہیٹر آن ہوتا ہے، تو ابتدائی مزاحمت کم ہوتی ہے، اور اس وقت حرارتی طاقت زیادہ ہوتی ہے۔ پی ٹی سی ہیٹر کا درجہ حرارت کیوری کے درجہ حرارت سے اوپر بڑھنے کے بعد، پی ٹی سی کی مزاحمت گرمی پیدا کرنے کے لیے تیزی سے بڑھ جاتی ہے، جسے واٹر پمپ میں واٹر میڈیم کے ذریعے پانی میں منتقل کیا جاتا ہے۔ اجزاء گرمی کی نقل و حمل کرتے ہیں۔
حرارتی نظام:حرارتی نظام میں، اگر یہ ایک ہائبرڈ گاڑی ہے یا فیول سیل سسٹم کی گاڑی ہے، تو انجن یا فیول سیل سسٹم کی طرف سے پیدا ہونے والی حرارت گرمی کی طلب کو پورا کرنے کے لیے استعمال کی جا سکتی ہے۔ فیول سیل سسٹم کو کم درجہ حرارت پر PTC ہیٹنگ کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ حرارتی نظام میں مدد کے لیے ایک ہیٹر استعمال کیا جاتا ہے تاکہ نظام تیزی سے گرم ہو سکے۔ اگر یہ خالص پاور بیٹری گاڑی ہے تو گرمی کی طلب کو پورا کرنے کے لیے پی ٹی سی ہیٹر کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ریفریجریشن سسٹم:اگر یہ گرمی کی کھپت کا نظام ہے تو، اجزاء میں گرمی کی کھپت کے مائع کو بہنے، مقامی گرمی کو دور کرنے، اور تیز گرمی کی کھپت میں مدد کے لیے کولنگ فین کا استعمال کرنے کے لیے پانی کے پمپ کا استعمال ضروری ہے۔
ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم:اصولی طور پر، یہ ریفریجرینٹ کی خاص خصوصیات کا استعمال کرتا ہے (عام ریفریجرینٹ میں شامل ہیں R134-tetrafluoroethane، R12 difluorodichloromethane، وغیرہ) اس کے بخارات اور گاڑھا ہونے سے وابستہ گرمی کو جذب اور جذب کرنے کے لیے۔ گرمی کی منتقلی کے اثر کو حاصل کرنے کے لیے ریلیز کریں۔ بظاہر سادہ گرمی کی منتقلی کے عمل میں دراصل ریفریجرینٹ کے ایک پیچیدہ مرحلے کی تبدیلی کا عمل شامل ہوتا ہے۔ ریفریجرینٹ کی حالت کو تبدیل کرنے اور اسے بار بار حرارت منتقل کرنے کی اجازت دینے کے لیے۔ ایئر کنڈیشنگ سسٹم بنیادی طور پر چار بڑے حصوں پر مشتمل ہے: کمپریسر، کنڈینسر، بخارات اور توسیعی والو۔ ائر کنڈیشنگ ریفریجریشن سائیکل سسٹم کا ساختی خاکہ نیچے دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ ریفریجرنٹ کمپریسر سے نکلتا ہے، کنڈینسر، ایکسپینشن والو، ایوپوریٹر سے گزرتا ہے، اور پھر ریفریجریشن سائیکل مکمل کرنے کے لیے کمپریسر پر واپس آتا ہے۔
