کار ایئر کنڈیشنگ سسٹم ہیٹنگ کے طریقے

کار ایئر کنڈیشنگ سسٹم ہیٹنگ کے طریقے

نقل و حمل کے ایک آسان ذریعہ کے طور پر، کار کی سواری کا آرام بھی اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ خالص الیکٹرک گاڑیاں انجن کو منسوخ کر دیتی ہیں اور انجن کی حرارت ضائع نہیں ہوتی۔ ڈرائیوروں اور مسافروں کے لیے ہیٹنگ کے ڈیزائن کے لیے یہ ایک بڑا چیلنج ہے۔ یہ دیگر حرارتی طریقوں کے ڈیزائن کے لیے ترقی کے مواقع بھی لاتا ہے۔ فی الحال، استعمال کیے جانے والے حرارتی طریقوں میں فیول (گیس) ہیٹنگ، ہیٹ پمپ ہیٹنگ اور پی ٹی سی ہیٹنگ شامل ہیں تاکہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کے ڈرائیوروں اور مسافروں کے ہیٹنگ کے مسئلے کو حل کیا جا سکے۔

ایندھن کو گرم کرنے کا طریقہ
ایندھن کو گرم کرنے کے طریقہ کار کا اصول یہ ہے کہ حرارت پیدا کرنے کے لیے ہیٹر میں ایندھن کو جلانے کے لیے اقدامات کیے جائیں، اور کیبن کے اندر درجہ حرارت کو بڑھانے کے لیے ہیٹر کے ارد گرد ہوا یا پانی کو گرم کیا جائے۔ گرم ہوا یا تو کیبن میں گردش کرنے والی ہوا ہو سکتی ہے یا کیبن کے باہر تازہ ہوا ہو سکتی ہے۔ ایئر ٹائپ فیول ہیٹر بنیادی طور پر چار حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: موٹر فین کا حصہ، وینٹیلیشن اور ہیٹ ایکسچینج کا حصہ، ایٹمائزیشن کمبشن پارٹ، اور کمبسشن ایگزاسٹ گیس ریموول پائپ۔

اس کا کام کرنے والا اصول یہ ہے کہ جب ہیٹنگ سوئچ آن کیا جاتا ہے تو سولینائیڈ والو کو متحرک اور کھول دیا جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، موٹر تیل کے پمپ کو کام کرنے کے لیے چلاتی ہے، اور بڑے پنکھے اور چھوٹے پنکھے ایک ساتھ گھومتے ہیں۔ تیل کا پمپ ایٹمائزر کو ایندھن بھیجتا ہے۔ اسے چھوٹے پنکھے کے ذریعے چوسنے والی ہوا کے ساتھ ملا کر ایٹمائز کرنے کے بعد (گیس کو ایٹمائز کرنے اور براہ راست کمبشن چیمبر میں فراہم کرنے کی ضرورت نہیں ہے)، اسے گلو پلگ کے برقی حرارتی تار سے بھڑکایا جاتا ہے۔ مخلوط گیس کے جل جانے کے بعد، گلو پلگ کام کرنا چھوڑ دیتا ہے اور ایندھن یہ دہن کے چیمبر میں جلتا رہتا ہے، اور گرمی کو ہیٹ ایکسچینج ڈیوائس کے ذریعے بڑے پنکھے کے ذریعے چوسنے والی ٹھنڈی ہوا میں منتقل کیا جاتا ہے، تاکہ اس کا درجہ حرارت بڑھ جائے۔ اور گرم ہوا میں بدل جاتا ہے، جسے پھر آؤٹ لیٹ سے ڈرائیور کے کیبن یا دیگر علاقوں میں بھیجا جاتا ہے جنہیں گرم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ سامنے والی ونڈشیلڈ وغیرہ۔ جہاں ڈیفروسٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے، وہاں دہن سے پیدا ہونے والی ایگزاسٹ گیس گاڑی سے خارج ہوتی ہے۔ راستہ پائپ کے ذریعے.

واٹر پارکنگ فیول ہیٹر بنیادی طور پر چار حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: موٹر پمپنگ پارٹ، پانی سے گزرنے والا ہیٹ ایکسچینج چیمبر، ایٹمائزیشن کمبشن چیمبر، اور کمبسشن ایگزاسٹ گیس ریموول پائپ۔ اس کا کام کرنے والا اصول ایئر ٹائپ ہیٹر کی طرح ہے۔ آٹوموبائل کے لیے اس قسم کا آزاد ایندھن یا گیس حرارتی نظام اعلی تھرمل کارکردگی، بڑی حرارت کی گنجائش، اور تیز حرارتی نظام کی خصوصیت رکھتا ہے۔ یہ عام طور پر الپائن علاقوں میں استعمال ہوتا ہے۔ نقصان یہ ہے کہ اس سے مسافر گاڑیوں کے جیواشم ایندھن کو جلانے اور آلودگی پھیلانے کا مسئلہ مکمل طور پر حل نہیں ہوتا۔

ہیٹ پمپ ہیٹنگ کا طریقہ
ہیٹ پمپ ہیٹنگ الیکٹرک کمپریسر ریفریجریشن سرکٹ پر مبنی ہے اور ریفریجرینٹ کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے سولینائیڈ والو کا اضافہ کرتا ہے۔ یہ کنڈینسر میں ریفریجرینٹ کو بخارات بنا کر ارد گرد کے ماحول سے گرمی جذب کرتا ہے، اور پھر انڈور بخارات کے ذریعے گرمی کو گاڑھا کرتا ہے اور اندرونی درجہ حرارت کو بڑھانے کے لیے جاری کرتا ہے۔ ڈیفروسٹنگ اور ڈی فوگنگ کے لیے ریگولیٹری تقاضوں کو پورا کریں اور ڈرائیوروں اور مسافروں کے لیے درجہ حرارت کا ایک آرام دہ ماحول فراہم کریں۔

پی ٹی سی حرارتی طریقہ
اس وقت، زیادہ تر الیکٹرک گاڑیاں PTC ہیٹر استعمال کرتی ہیں، جو خودکار درجہ حرارت کنٹرول اور ہوا کی کمی (سب سے زیادہ درجہ حرارت پر) کے لیے خودکار تحفظ کا احساس کر سکتی ہیں، اور انتہائی محفوظ ہیں۔