نئی توانائی کی گاڑیوں کو ڈیفروسٹرز کی ضرورت کیوں ہے؟
نئی توانائی کی گاڑیوں میں ،ڈیفروسٹر(یا ڈیفروسٹ سسٹم) روایتی ایندھن کی گاڑیوں کی طرح کام کرتا ہے۔ تاہم ، نئی توانائی کی گاڑیوں کے انوکھے ڈیزائن (جیسے مربوط تھرمل مینجمنٹ سسٹم اور انجن کو فضلہ گرمی کے استعمال کی کمی) کے انوکھے ڈیزائن کی وجہ سے ، ان کے عملی نفاذ اور تکنیکی تفصیلات مختلف ہیں۔ مندرجہ ذیل اس کے اہم کام اور خصوصیات ہیں:
1. بنیادی افعال
(1) فرنٹ ونڈشیلڈ اور ونڈوز کی ڈیفروسٹنگ/ڈیفگنگ
ڈرائیور کے لئے واضح نظارہ یقینی بنانے اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے ، خاص طور پر سرد اور مرطوب ماحول میں ، شیشے کے اندر اور باہر ٹھنڈ ، برف یا دھند کو جلدی سے ہٹا دیں۔
(2) سائیڈ آئینے کو ڈیفروسٹ کریں
کچھ نئی توانائی گاڑیاں بجلی سے گرم ریئر ویو آئینے سے لیس ہیں تاکہ آئینے کی سطح پر برف یا دھند کو روکنے کے لئے جو وژن کو متاثر کرتا ہے۔
2. نئی توانائی کی گاڑیوں کے خصوصی چیلنجز
(1) انجن کی کوئی فضلہ گرمی دستیاب نہیں ہے
روایتی ایندھن کی گاڑیاں ڈیفروسٹنگ کے لئے انجن کولینٹ کی حرارت کا استعمال کرسکتی ہیں ، جبکہ نئی توانائی کی گاڑیاں (جیسے خالص الیکٹرک گاڑیاں) بیٹریوں سے چلنے والے آزاد حرارتی نظام پر انحصار کرتی ہیں ، جو زیادہ توانائی استعمال کرتی ہیں اور بیٹری کی زندگی کو متاثر کرسکتی ہیں۔
(2) اعلی تھرمل مینجمنٹ کی کارکردگی کی ضروریات
بیٹری کی زندگی کے ساتھ توانائی کی کھپت کو متوازن کرنا ضروری ہے ، لہذا زیادہ موثر حرارتی ٹیکنالوجیز (جیسے پی ٹی سی ہیٹر ، ہیٹ پمپ سسٹم) یا ذہین کنٹرول کی حکمت عملی اکثر استعمال کی جاتی ہیں۔
3. عام تکنیکی حل
(1) اعلی - وولٹیج پی ٹی سی ہیٹر
گرمی پیدا کرنے کے لئے براہ راست بجلی کا استعمال کرتا ہے ، ہوا کی نالی (ہوا حرارتی) کے ذریعے شیشے کی طرف گرم ہوا اڑا دیتا ہے ، یا کولینٹ کو گرم کرتا ہے اور اسے ہیٹر کور (پانی کی حرارت) پر گردش کرتا ہے۔ اعلی کارکردگی لیکن اعلی بجلی کی کھپت۔
(2) ہیٹ پمپ سسٹم
کچھ اعلی - اختتامی ماڈلز ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر کا استعمال کرتے ہیں ، جو ماحول سے گرمی کو جذب کرتے ہیں ، ان میں توانائی کی بچت کا تناسب (COP) اعلی ہوتا ہے ، اور ڈرائیونگ کی حد پر ڈیفروسٹنگ کے اثرات کو کم کرسکتے ہیں۔
(3) ریڈینٹ ہیٹنگ (نئی ٹکنالوجی)
مثال کے طور پر ، اورکت حرارتی شیشے یا کوندکٹو فلم گرمی کے نقصان کو کم کرنے کے لئے شیشے کو براہ راست گرم کرتی ہے ، لیکن لاگت نسبتا high زیادہ ہے۔
4. پورے گاڑی کے نظام کے ساتھ انضمام
(1) ذہین درجہ حرارت پر قابو پانے کی حکمت عملی
محیطی درجہ حرارت اور بیٹری کی حیثیت کے مطابق ڈیفروسٹ پاور کو خود بخود ایڈجسٹ کریں ، یا پری - ہیٹنگ (چارجنگ کے دوران پہلے سے گرم ہونا) کے ذریعہ ڈرائیونگ کے دوران توانائی کی کھپت کو کم کریں۔
(2) کیبن ائر کنڈیشنگ کا تعلق
ڈیفروسٹ سسٹم گرمی کے ذرائع کو ہیٹ پمپ ائر کنڈیشنگ اور بیٹری درجہ حرارت پر قابو پانے کے نظام کے ساتھ بانٹ سکتا ہے تاکہ توانائی کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکے۔