آٹوموٹو ہیٹ پمپ سسٹم
روایتی آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا اسکیمیٹک خاکہ
روایتی آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ کے نظام میں، ریفریجرنٹ چار اہم حالتوں میں پایا جا سکتا ہے: ہائی پریشر گیس، ہائی پریشر مائع، کم پریشر مائع، اور کم دباؤ والی گیس۔ ان چار ریاستوں کو جوڑنے والے چار کلیدی اجزاء کمپریسر، کنڈینسر، ایکسپینشن والو، اور بخارات ہیں۔ کمپریسر ریفریجرینٹ کو پائپ لائن میں کمپریس کرتا ہے۔ ریفریجرنٹ انجن کے ڈبے کے سامنے والے کنڈینسر میں گیس سے لیکویڈ تک گاڑھا ہوتا ہے۔ یہ عمل حرارت جاری کرتا ہے۔ توسیعی والو سے گزرنے کے بعد، مائع ریفریجرینٹ کا دباؤ اچانک کم ہوجاتا ہے۔ آخر کار یہ کیبن کے اندر بخارات میں بخارات بن جاتا ہے اور بہت زیادہ گرمی جذب کرتا ہے۔ اس طرح کیبن میں ٹھنڈک کا اثر حاصل ہوتا ہے۔ یہاں ذکر کردہ پائپ لائن میں ریفریجرینٹ، جسے ریفریجرنٹ بھی کہا جاتا ہے، گرمی کی منتقلی کو آسان بنانے کے لیے آسان بخارات اور مائعات کی خصوصیات رکھتا ہے۔ سب سے پہلے وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والا ریفریجرنٹ فریون تھا۔ بعد میں، اوزون کی تہہ کو فریون کے نقصان کی وجہ سے، اسے آہستہ آہستہ آٹوموٹو ایئر کنڈیشننگ ایپلی کیشنز میں برانڈ نام R134A کے ساتھ tetrafluoroethane سے تبدیل کر دیا گیا۔ حال ہی میں، ماحولیاتی تحفظ پر مزید زور دینے کی وجہ سے، ریفریجرینٹس نے آہستہ آہستہ کاربن ڈائی آکسائیڈ ریفریجریٹس کی طرف ترقی کی ہے۔
ہیٹ پمپ تھرمل مینجمنٹ کیسے کام کرتا ہے۔
ہیٹ پمپ سسٹم کو متعارف کرانے کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ خالص الیکٹرک گاڑیاں یا پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں جو خالص الیکٹرک ڈرائیونگ کو سپورٹ کرتی ہیں اب انجن کو حرارتی نظام کے مستحکم ذریعہ کے طور پر استعمال نہیں کرسکتی ہیں۔ لہٰذا، ہیٹ پمپ سسٹم کے متعارف ہونے سے پہلے، برقی گاڑیوں کے ایئر کنڈیشننگ سسٹم کا ہیٹنگ فنکشن بنیادی طور پر الیکٹرک ہیٹر کے ذریعے مکمل کیا جاتا تھا، جنہیں مزاحمتی پی ٹی سی (مثبت درجہ حرارت کوفیشینٹ) ہیٹر بھی کہا جاتا ہے۔ اور آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ براہ راست الیکٹرک ہیٹنگ سے حاصل ہونے والی حرارت بیٹری کی طاقت اور ڈرائیونگ کی حد کو بہت کم کر دے گی۔ اعداد و شمار کے مطابق، جب سردیوں میں گاڑی چلاتے ہیں اور الیکٹرک ہیٹنگ پر مبنی ائر کنڈیشنگ ہیٹنگ فنکشن کو آن کرتے ہیں، تو تقریباً نصف بجلی ہیٹنگ کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ گاڑی چلانے کے لیے صرف آدھی طاقت رہ گئی ہے۔ ہیٹنگ کے لیے ہیٹ پمپ سسٹم استعمال کرنے سے مائلیج میں نمایاں اضافہ ہوگا۔
ہیٹ پمپ تھرمل مینجمنٹ سسٹم کولنگ موڈ
درحقیقت، ہیٹ پمپ تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں، اگرچہ اسے ایک سے زیادہ پمپ اور والوز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، لیکن وہاں کوئی جزو نہیں ہے جسے ہیٹ پمپ ہیٹ پمپ کہتے ہیں۔ اسے ہیٹ پمپ کہا جاتا ہے کیونکہ ہیٹ پمپ سسٹم میں پانی کے پمپ جیسی خصوصیات ہوتی ہیں جو پانی کو نچلی جگہ سے اونچی جگہ پر لے جاتی ہے۔ پورا ہیٹ پمپ سسٹم گرمی کو کم درجہ حرارت والی جگہ سے اعلی درجہ حرارت والی جگہ پر لے جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، گرمیوں میں، ہیٹ پمپ کا نظام کار کے باہر کم درجہ حرارت کو نہیں لاتا۔ اس کے برعکس، یہ گاڑی کے اندر کی حرارت کو باہر کی طرف لے جاتا ہے۔ اس طرح کولنگ اثر حاصل کرنا۔
ہیٹ پمپ تھرمل مینجمنٹ سسٹم کا ہیٹنگ موڈ
اسی طرح، سردیوں میں گرم ہونے کے دوران، ہیٹ پمپ سسٹم گاڑی کے باہر سے گرمی کو گاڑی کے اندر بھیجتا ہے۔ اس کے بعد آپ دوبارہ پوچھنا چاہیں گے، کیا حرارت گاڑی کے باہر صفر سے درجن درجے نیچے ہونے کے باوجود اندر لے جایا جا سکتا ہے؟ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، صفر سے نیچے دسیوں ڈگری درجہ حرارت میں بھی گرمی ہے۔ اگر گرمی ہو تو اسے لے جایا جا سکتا ہے۔
تو آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ سسٹم پر ہیٹ پمپ سسٹم کیسے لاگو کیا جا سکتا ہے؟
سب سے پہلے، گرمی کو ماحول سے ہیٹ پمپ سسٹم میں کھینچا جاتا ہے۔ دوم، گرمی کو سکیڑ کر گرم کیا جاتا ہے۔ پھر کیبن میں ٹھنڈی ہوا کو گرم کرنے اور اسے گرم کرنے کے لیے گرمی کا استعمال کیا جاتا ہے۔ گرم ہوا کو کیبن میں بھیجا جاتا ہے، اور ڈیکمپریشن کے بعد گرمی کو کم درجہ حرارت والی حرارت میں تبدیل کر کے گاڑی کے باہر خارج کر دیا جاتا ہے۔ ہیٹ پمپ سسٹم کو حرارتی اور ٹھنڈک دونوں حالتوں کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے۔ جب اسٹاپ والوز SV1 اور SV4 کو کاٹ دیا جاتا ہے اور SV5 کو آن کیا جاتا ہے، تو سسٹم ہیٹنگ موڈ میں کام کرتا ہے۔ کولنگ موڈ میں کار میں بخارات کو ہیٹنگ موڈ میں کنڈینسر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تاکہ کیبن کو گرم کنڈینسر کے ساتھ مل کر گرمی فراہم کی جا سکے۔ ہیٹنگ موڈ میں، ہیٹ پمپ تھرمل مینجمنٹ سسٹم نیلے کولنٹ پائپ لائن میں موٹر، الیکٹرانک کنٹرول اور چارجر سے فضلہ کی حرارت کو ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے ریڈ ریفریجرینٹ ایئر کنڈیشنگ پائپ لائن میں منتقل کر سکتا ہے تاکہ کیبن کو حرارت فراہم کی جا سکے۔ جب سٹاپ والوز SV1 اور SV4 کو آن کیا جاتا ہے اور SV5 کو آف کیا جاتا ہے، تو سسٹم کولنگ موڈ میں کام کرتا ہے، اور کولنگ موڈ میں متعلقہ آؤٹ ڈور کنڈینسر ہیٹنگ موڈ میں بخارات کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔
