CAN بس ٹیکنالوجی اور ایپلی کیشن

CAN بس ٹیکنالوجی اور ایپلی کیشن

CAN مواصلاتی ٹیکنالوجی کا جائزہ

CAN (کنٹرولر ایریا نیٹ ورک) ایک کنٹرولر ایریا نیٹ ورک ہے۔ اس کی اعلی کارکردگی، اعلی وشوسنییتا، اور منفرد ڈیزائن کی وجہ سے، لوگوں کی طرف سے CAN کی قدر بڑھ رہی ہے۔

BOSCH نے اصل میں CAN کو جرمنی میں آٹوموبائل مانیٹرنگ اور کنٹرول سسٹم کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ جدید کاریں تیزی سے الیکٹرانک آلات جیسے انجن ٹائمنگ، فیول انجیکشن کنٹرول، ایکسلریشن اور بریکنگ کنٹرول (ASC) اور پیچیدہ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (ABS) کے ذریعے کنٹرول ہوتی ہیں۔ چونکہ ان کنٹرولز کے لیے بڑی مقدار میں ڈیٹا کا پتہ لگانے اور تبادلے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے ہارڈ وائرڈ سگنل لائنوں کا استعمال نہ صرف بوجھل اور مہنگا ہے، بلکہ مسئلہ کو حل کرنا بھی مشکل ہے۔ CAN بس کا استعمال مندرجہ بالا مسائل کو اچھی طرح حل کرتا ہے۔

1993 میں، CAN بین الاقوامی معیار ISO11898 (تیز رفتار ایپلی کیشن) اور ISO11519 (کم رفتار ایپلی کیشن) بن گیا:

CAN تفصیلات CAN 1.2 تفصیلات (معیاری شکل) سے CAN2 میں تیار ہوئی ہیں۔ }B توسیعی شکل ہے)۔ فی الحال استعمال ہونے والے زیادہ تر CAN آلات CAN2{11}} کی وضاحت کے مطابق ہیں۔

CAN بس کی خصوصیات

CAN بس ایک سیریل ڈیٹا کمیونیکیشن پروٹوکول ہے۔ اس کا کمیونیکیشن انٹرفیس CAN پروٹوکول کی فزیکل لیئر اور ڈیٹا لنک لیئر فنکشنز کو مربوط کرتا ہے، اور کمیونیکیشن ڈیٹا کی فریمنگ کو مکمل کر سکتا ہے، بشمول بٹ فلنگ، ڈیٹا بلاک انکوڈنگ، سائیکلک ریڈنڈنسی چیک، ترجیحی تعین اور دیگر کام۔

CAN بس کی خصوصیات درج ذیل ہیں:

(1) یہ ملٹی ماسٹر موڈ میں کام کر سکتا ہے۔ نیٹ ورک پر کوئی بھی نوڈ کسی بھی وقت نیٹ ورک پر موجود دیگر نوڈس کو فعال طور پر معلومات بھیج سکتا ہے، چاہے آقا یا غلام کوئی بھی ہو۔ مواصلات کا موڈ لچکدار ہے۔

(2) نیٹ ورک پر موجود نوڈس (معلومات) کو مختلف ترجیحات میں تقسیم کیا جا سکتا ہے تاکہ مختلف حقیقی وقت کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

(3) یہ ایک غیر تباہ کن بٹ ثالثی بس ڈھانچہ کا طریقہ کار اپناتا ہے۔ جب دو نوڈز ایک ہی وقت میں نیٹ ورک کو معلومات منتقل کرتے ہیں، تو کم ترجیح والا نوڈ فعال طور پر ڈیٹا بھیجنا بند کر دیتا ہے، جبکہ زیادہ ترجیح والا نوڈ متاثر ہوئے بغیر ڈیٹا کی ترسیل جاری رکھ سکتا ہے۔

(4) ڈیٹا کئی ٹرانسمیشن طریقوں میں موصول کیا جا سکتا ہے: پوائنٹ ٹو پوائنٹ، پوائنٹ ٹو ملٹی پوائنٹ (گروپنگ) اور عالمی نشریات۔

(5) زیادہ سے زیادہ براہ راست مواصلاتی فاصلہ 10 کلومیٹر تک پہنچ سکتا ہے (5Kbps سے کم شرح)

(6) زیادہ سے زیادہ مواصلات کی شرح 1MB/s تک پہنچ سکتی ہے (اس وقت، زیادہ سے زیادہ فاصلہ 40m ہے)

(7) نوڈس کی اصل تعداد 110 تک پہنچ سکتی ہے۔

(8) مختصر فریم ڈھانچہ اپنایا گیا ہے، اور ہر فریم میں درست بائٹس کی تعداد 8 ہے۔

(9) معلومات کے ہر فریم میں CRC چیک اور غلطی کا پتہ لگانے کے دیگر اقدامات ہوتے ہیں، اور ڈیٹا کی خرابی کی شرح انتہائی کم ہے۔

(10) کمیونیکیشن میڈیم مڑا ہوا جوڑا، سماکشیی کیبل اور آپٹیکل فائبر ہو سکتا ہے۔ عام طور پر، سستے بٹی ہوئی جوڑی کا استعمال کیا جا سکتا ہے، اور کوئی خاص ضروریات نہیں ہیں.

(11) سنگین غلطیوں کی صورت میں، نوڈ میں بس کو خود بخود بند کرنے، بس سے اس کا رابطہ منقطع کرنے کا کام ہوتا ہے تاکہ بس کے دیگر کام متاثر نہ ہوں۔